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甘肃龙网_原题：豪华车销量增长超两成 别再说老百姓钱袋子紧了今年5月 ， 国内乘用车市场出现了久违的产销同比两位数增长的局面 。 究其原因 ， 一方面是疫情期间存量继续得以释放 ， 另一方面也得益于各地接连推出的刺激汽车消费政策红利 。 不过 ， 随着车市的回暖 ， 国内车市格局也发生了微妙的变化 。 比如从市场份额来看 ， 自主品牌市场份额尤其是8万元以下车型的销量进一步下降 ， 美系、法系、韩系车销量继续走低 ， 德系和日系车销量持续攀升等等 。
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在这些市场变化中 ， 豪华车（车）市场的“井喷”尤为引人关注 。 自今年疫情发生以来 ， 除了2月份市场整体遇冷外 ， 其余月份豪华车均呈现逆势走强的态势 ， 甚至让人忘了海外零部件断供的隐忧 。 到了5月 ， 乘联会数据显示 ， 豪华车市场同比增长已经超28% 。 在疫情的大背景下 ， 消费者都是精打细算 ， “勒紧钱袋子”过日子 ， 但到了汽车消费上 ， 消费者怎么就突然“一反常态”了呢？
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不妨先看看热销车型 。 从榜单来看 ， 豪华轿车榜今年前5个月排名前三位的依次为奥迪A6、奔驰C级、奔驰E级 。 值得一提的是 ， 奥迪A6今年前5个月累计销量同比大增39.7% 。 单从5月份的销量来看 ， 包括Model 3在内 ， 共有5款轿车销量过万 。 而从SUV榜单来看 ， 奔驰GLC、奥迪Q5和宝马X3毫无悬念位列前三名 ， 其中奔驰GLC前5个月销量超过6万辆 ， 奥迪Q5前5个月销量同比增长16.6% 。
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【增长：豪华车销量增长超两成 别再说老百姓钱袋子紧了】有人说 ， 豪华车市场销量的快速增长是厂商“以价换量”的代价 。 不过从上述热销的车型来看 ， 虽然有一定幅度的终端优惠 ， 但是售价依旧维持在40万以上的区间 ， 因此还不足以说是降价拉动了豪华车市场的增长 。 不过豪华车的价格战确实已经打响 。 比如奥迪A4L低配版落地价在25万上下 ， 宝马3系低配版优惠后的价格在27万元左右 ， 再就像一些豪华品牌入门级车型 ， 终端优惠后的售价早已下探至20万元区间以内 。 这些产品也已然成为各家品牌走量的重要砝码 。
业内人士表示 ， 国内车市已经出现了两极分化的走势 。 然而豪华车市场的快速增长 ， 抢占的更多的是合资品牌和自主高端品牌两块蛋糕 。 笔者身边就曾有朋友在购车时犹豫过 ， 选择奥迪A3还是选择本田思域的问题 ， 最后她还是选择了前者 。 当然 ， 打动消费者不只有产品 ， 更多的还是豪华品牌的售前售后服务 。 相信这也是越来越多人选择豪华品牌的一大理由 。 有国内市场研究机构的调查显示 ， 服务质量排在前列的汽车品牌 ， 豪华品牌占多数 ， 像奥迪、路虎等品牌服务满意度指数均要高于行业平均水平 。
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再有就是针对本土消费者打造的产品 ， 以及越来越年轻化的品牌定位 。 今年4月 ， 宝马中国官宣易烊千玺成为品牌新生代代言人 。 选择一位刚刚20岁 ， 刚刚拿到驾照的年轻艺人做代言 ， 当初宝马中国也遭到了不少“质疑” ， 包括笔者在内心里都会有这样的疑惑 ， 他和BMW配吗？不可否认的是 ， 当下国内汽车消费者的年龄在持续年轻化 。 两三年前 ， 很多车企的新车发布爱用“这是为80、90后年轻一代打造的产品”来形容 ， 殊不知 ， 80后已经奔四 ， 90后也将进入而立之年 ， 95后、00后才是厂商需要攻克消费对象 。 所以说 ， 宝马此举正中下怀 ， 更有趣的是 ， 同为竞争对手的雷克萨斯在发布UX300e车型时选择了王俊凯 。
可以说 ， 豪华品牌为了占领市场已经先下手为强 ， 不过对于合资品牌和自主品牌而言 ， 是否真就意味着冲高无望了呢？其实也不尽然 。 像部分合资品牌的一些战略布局就值得参考 ， 比如差异化竞争开辟新的细分市场 ， 像别克的GL8在MPV市场一枝独秀、上汽大众的途昂也是在各自细分市场的长期保持领先身位 。 而对于自主品牌来说 ， 不光是要提升产品力 ， 更要着力提升品牌力 。 不久前有位自主车企高层谈到 ， 现在国产车的产品质量要做得比合资车还好 。 但同时他也承认 ， 国产车品牌力与合资车和豪华车还差一大截 。 如果想让年轻消费者认可 ， 自主品牌要做的不光是请两三个时尚代言人那么简单 ， 更重要的是采用合适的营销手段打造品牌 ， 努力提升服务水平 ， 才会提高消费者的关注度 。
来源：(今日头条)
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标题：增长：豪华车销量增长超两成 别再说老百姓钱袋子紧了
