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经济观察报 采访人员 王雅洁 从南至北 ， 中国的基建行业 ， 正在逐日回归正轨 。
由于疫情带来的停工停产、人员物资紧缺、成本攀升等挑战 ， 没有阻挡包括中国铁建、中国交建、中国建筑在内的复工步伐 。
中国铁建港航局总承包公司珠海西部中心城区（A片区）项目负责人李春中直言“坐不住” ， 他曾在疫情最严重的期间 ， 不到一周时间内 ， 接连跑了5家单位协调沟通复工事宜 。
4月1日 ， 他对经济观察报采访人员说：“有些文件没法通过电话沟通完成 ， 我只能带着两名技术人员在外跑协调、准备复工审批资料 。 ”
远至新疆 ， 被列入《国家公路网规划（2013-2030年）》重要组成部分的中国交建新疆乌尉公路包PPP项目 ， 在耽误15天工期后 ， 即将在2020年清明节后迎来百分之百复工 。
中国交建新疆乌尉公路包PPP项目总经理部总经理崔景川明白该基建项目对打通南北疆大通道 ， 刺激地方经济发展的核心作用：“目前来看 ， 今年的项目建设总体目标没有调整 ， 虽然疫情对我们有一点影响 ， 但我们会通过后续的安排 ， 把延误的工作量抢回来 。 ”
张胜波也在为抢工期想办法 ， 他的身份 ， 是中国铁建港航局总承包公司博罗县城镇生活污水基础设施建设项目副总工程师 。 他负责的项目 ， 原本在一、二季度 ， 会迎来建设黄金期 ， 无奈因为疫情遇到了阻碍 。 他担心一旦错过这个黄金期 ， 后期进入雨季 ， 施工难度便会增加 。
没有更多的办法 ， 只有抢工期 ， 再提速 。
这场关乎中国基建行业整体复苏与经济稳增长目标实现的全产业链复工复产 ， 还没有结束 。
“我们等不起”
没有想象中那么容易 。
让李春中最忧心的风险之一 ， 是台风 。
这也是他负责的珠海西部中心城区（A片区）项目双湖路鸡啼门特大桥项目的特殊性所在：“我们必须赶在台风到来之前合拢大桥 ， 原定的时间是6月底之前 。 一般到8月份 ， 台风季就会来 ， 风险和不确定性自然加大 。 ”
在疫情发生之前 ， 上述桥梁建设项目的工期原本就很紧张 。 为了抢工期 ， 项目部在春节期间预留三分之一的人员驻守施工现场 ， 一直没有停工 。
令李春中没想到的是 ， 突如其来的疫情 ， 使得项目建设不得不在2020年1月30号陷入全线停工的境况 。
不能干等 。
仅仅过了两天 ， 李春中便已带领团队行动起来：“我们坐不住、等不起 。 ”他带着两名技术人员在外租房居住 ， 四处奔波 ， 筹备复工材料 。 他们的努力没有白费 ， 2月19日 ， 项目正式实现复工 ， 成为斗门区第一个正式复工的市政工程项目 。
面临天气挑战的还有张胜波 。
他负责的博罗县城镇生活污水基础设施建设项目在广东 ， 每年的2、3月份是天气相对较好的时节 ， 比较有利于施工 。 如果由于疫情影响 ， 工期一旦推迟到雨季 ， 那便很难在预定周期内完成建设任务 。
与工期赛跑的还有中国交建新疆乌尉公路包PPP项目 ， 不过与沿海地区近乎全年都能施工有所区别的是 ， 新疆每年12月底到2月份本就无法施工 。 即便如此 ， 疫情还是给该项目带来了些许影响 。
崔景川说：“按照原来的计划 ， 南疆区域的施工会在2月底复工 ， 山上的两个标段会在4月初复工 ， 由于疫情的影响 ， 我们先尝试在3月中旬复工了重点标段 ， 整体来看 ， 疫情对我们工期的影响是延误了15天左右 。 ”
崔景川表示 ， 该项目能否顺利推动 ， 关乎着日后跨越天山链接南北疆交通干线的形成 ， 也关乎南北资源通道和国防通道的打通 ， 在区域路网中占有重要地位 。
为了抢回工期 ， 3月7日 ， 中国交建新疆乌尉公路包PPP项目395名员工 ， 已经分别包机乘坐从北京、西安、重庆三个城市始发的航班抵达新疆库尔勒市 。
除了天气局限、人员短缺 ， 还有原材料供应的难题 。
2月8日 ， 刚办完吹填水上水下施工许可证的中国铁建港航局总承包公司洪湾港北片区一体化项目常务副经理田洋 ， 突然犯了难：“我们这个项目 ， 需要的原材料包括粉细砂 ， 运过来的途径主要是航运 。 不过 ， 由于疫情影响 ， 给项目提供粉细砂的采砂点还没开工 ， 海上运输停运 ， 这可怎么办？”
先解决砂源的问题 。
回忆起当时四处寻找原材料的场景 ， 田洋说：“疫情期间道路管控 ， 我们费了不少力气 ， 最后在珠海找到了急于复工但苦于无法及时处理粉细砂的房建项目 。 ”
再解决物流问题 ， 航运行不通 ， 那便改走陆运 ， 与航运的区别在于 ， 陆运的成本更高 。 即便如此 ， 还是要复工 。
洪湾港北片区项目是珠海市横琴新区、保税区、洪湾片区一体化区域建设以来投资规模最大、体量最大、占地面积最大的市政项目 。 田洋表示 ， 该项目对完善一体化区域交通布局 ， 促进珠海城市空间南进西拓 ， 建设珠海市未来的城市新中心 ， 促进粤港澳大湾区深度合作具有重要意义 。
截至目前 ， 已有50多万方砂料运入工地 ， 随着海上运输逐渐恢复 ， 日均近两万方的砂料正持续运入施工现场 ， 为了抢回延误的工期 ， 吹填区域施工人员正在24小时倒班作业 。
来源：(经济观察报)
【傻大方】网址：http://www.shadafang.com/c/gs04033293632020.html
标题：【经济观察报】央企基建抢工记
