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据国内媒体的消息 , 在手机芯片短缺的影响下 , 华为正在积极地发展新业务 , 寻找新赛道 。 据悉 , 在近期华为冬季旗舰新品发布会上 , 华为与赛力斯联合打造的AITO问界M5正式对外发布 , 引起了外界的广泛关注 , 华为的首款鸿蒙汽车预售起步价为25万元 , 这一消息也正是宣告 , 华为开始加入了系能源汽车的赛道 , 不再是只为汽车提供电子导航设备 , 而是要在更多方面发挥作用 。
据悉 , 在此次发布会上公开的AITO问界M5搭载了HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台 , 使得1.5T四缸增程器3.0一升油可发3.2度电 。 在满油满电情况下可以让车辆实现CLTC工况续航1242公里 , 该技术无疑会深刻影响新能源汽车的江湖 , 是一项非常有发展前景的新技术 。 对此 , 余承东明确表示 , AITO问界M5续航将秒杀现有的纯电车 。 在新能源汽车大发展的时期 , 华为紧跟形势 , 在新能源汽车领域耕耘 , 无疑为企业发展多增加一台“发动机” 。
据悉 , 结合目前的新能源汽车补贴政策 , 综合计算后 , AITO问界M5后驱标准版的预售价为25万元 , 想要高配 , 去高海拔地区闯荡露营的买家可以选购四驱性能版 , 预售价为28万元 , 升级版的四驱旗舰版预售价为32万元 。 从价位上来看 , 要比很多大品牌的传统燃油车更有优势 , 而且采用新技术后 , 大家最担心的纯电车续航不够的问题也能得到解决 。
据悉 , 在发布会期间 , 华为常务董事、消费者BG CEO、华为智能汽车解决方案BU CEO余承东向消费者和参会企业表示 , AITO“问界M5”是华为带轮子的智能终端 , 车辆完全由华为消费者设计团队来设计 。 这一表态信息量很大 , 一方面说明这款汽车是一种“智能终端” , 它不是我们传统理解上的“代步工具” , 也就是说 , 这种汽车不只是一个交通工具 , 未来它可能拥有更多的智能功能 , 超出了“代步车”本身的价值 。
另一方面 , 这辆车是华为消费者设计团队设计的 , 也体现了华为是这款汽车的主要设计方 , 而不是仅仅提供了某种汽车通讯导航配件 , 因此该汽车可以说是华为推出的一款汽车 , 是华为试水新能源车市场的重要一步 。 据悉 , 问界M5是首款搭载了华为Harmony OS智能座舱车型 , 采用了10.4英寸曲面全液晶仪表盘 , 以及15.6英寸2K HDR智能中控大屏 。
【小米科技|华为被逼入汽车赛道!特斯拉暴跳如雷怒批白宫:目光短浅愚蠢至极】在驾驶过程中 , 汽车可以实现一个账号 , 多个设备 , 多维环境 , 全场景互联 , 让驾驶者真正体验到驾驶的乐趣 。 而且新能源汽车本身也更环保 , 符合目前全球节能减排的大趋势 。 如果是经常看科幻片的人 , 多少也在电影中看到过未来那种概念汽车 , 这些汽车与其说是四个轮子的交通工具 , 不如说更像是一个智能机器人 , 搭载着人类穿行于大街小巷 。 或许在人类世界的未来 , 汽车也将成为一款“智能终端” 。
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