美团|官方要求为骑手缴纳社保。王兴说他买不起。美团未来会走向何方？王兴

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引言

互联网的快速发展给社会带来了许多新兴的职业，如网络名人、淘宝店主、快递员、送货员等。特别是作为一个相对免费的时间和地点行业，送货员往往是许多人兼职的首选。
由于美团的交付政策，我们经常看到许多骑手开车起飞，担心订单会被扣除。但这也带来了许多安全风险，因此国家有关部门建议美团为骑手支付社会保障。美团主管王兴表示：无能为力。

随着外卖行业的发展，外卖企业也在扩张。现在，美团和饿了么已经分割了外卖市场，形成了垄断。对于市场经济来说，竞争是行业进步的驱动力，垄断带来了发展的停滞。最重要的是，作为一个商人，一旦他掌握了垄断权，就会无休止地挤压消费者和员工。
不久前，政府七个部门联合发布了《关于督促第三方合作单位和平台实施外卖人员缴纳社会保障的意见》。据报道，美团的市值一夜之间蒸发了数千亿美元。事实上，国家一直强调外卖人员的社会保障，美团已成为公众批评的对象。由于员工工资水平不稳定，生活压力大，自己缴纳社会保障显然是不现实的，安全问题难以解决。

这时，有人说，直接让美团帮忙支付不好吗？无论如何，美团每年都赚这么多钱。但美团和其他互联网公司最大的区别是，它只是一个平台，没有明确的外卖系统。
根据《骑手生存发展需求报告》中的相关数据，截至2021年上半年，美团骑手注册人数已达470万。如果美团想为这些注册为外卖员工缴纳社保，公司每年将额外支出32% ，约占美团外卖行业年收入的10% 。
为这么多人缴纳社保只花了美团年收入的10% ，震惊了很多人。外卖兄弟通过平台接单发单，完成每笔交易获得报酬是合理的。然而，随着外卖市场的垄断，美团并没有增加骑手的福利，而是减少了每笔订单的佣金。即使随着订单数量的激增，他们也制定了许多苛刻的条件，让骑手无视自己的生活，成为一台没有感情的送货机。

今年上半年，北京市人力资源和社会保障局副局长王林注册为美团外卖人员，亲身体验生活，以有效了解外卖市场。
从后续报告中可以看出，王林作为一名没有经验的骑手，日常工资很低，多次加班。由于早期有骑手保护机制，没有扣除多少钱。但如果保护机制失败，每次加班都会面临罚款的风险。
在了解了外卖配送行业人员的艰辛后，王林和美团代表就外卖骑手的劳动合同进行了深入讨论。在对话中，代表们表示，保险公司对骑手在送餐过程中的安全负全责，美团没有义务管理。他所谓的保险是骑手每天支付的3元。 3元可以保证人身安全。这是一个幻想。现在，美团的言论也被推到了风口浪尖。

很多人说，为什么美团每年赚这么多钱，但不想拿出一些来确保骑手的安全？事实上，尽管美团是一家专注于外卖分销的公司，但它也扩大了许多其他业务。就外卖行业而言，美团每年赚很多钱。然而，由于其他投资企业的利益不稳定，这笔钱通常被用作其他业务的资本链。这样，钱就被内部业务分割了，没有更多的钱为骑手谋取利益。
虽然美团表示不能为骑手缴纳社保，但作为企业，除了谋取自身利益外，还应承担更多的社会责任。

为骑手缴纳社保已成为美团义不容辞的事情，含糊不清的套话不能蒙混过关。盲目追求自己的利益，只会失去群众的信任，不会长久。至于注册人员太多，给他们保险是不公平的，有人建议骑手可以根据全职和兼职来判断是否要给他们缴纳社保。
结语

社会发展是全国的共同追求。如果美团能够承担社会责任，它就会因为这样的壮举而受到尊重，自然会发展得越来越好。直接利益只是暂时的，长期利益才是真正的胜利。
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