智能时代|拥抱智能时代,汽车行业迎来质变时刻( 三 )


再次,通过智能运营系统,区分在什么样的场景下,司机可以更好地去服务,其中有一些价格杠杆和服务体系。
“智能出行领域还可以有哪些创新?产业链上下游都在探索,阳光出行也在实践,我们认为在供需市场上要保持开放合作共赢,作为平台经济的一个代表,核心是要通过技术手段创造价值。”孙洪静说。

智能时代|拥抱智能时代,汽车行业迎来质变时刻
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阳光出行CTO孙洪静
华为云:助力车企“造好车、卖好车、用好车”
在这些车企数智化实践的背后,笔者发现了一个共同的身影——华为云。据了解,中国TOP30车企的80%都选择了华为,原因又是什么?

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在经过多年的研发和投入下,华为已形成了汽车行业“云、管、边、端”的整体布局,2019年,华为轮值董事长徐直军公布了华为汽车行业的战略,即聚焦ICT技术帮助车企造好车,成为汽车行业增量部件的供应商。华为中国区副总裁、华为云中国区总裁张修征在分享中表示:
首先,造好车的关键是实现数字化研发和生产,数字化给汽车制造价值链附加值带来一个显著的变化就是,让研发和生产的附加值大大提升。在研发上,软件、平台、数据等作为企业价值创造的关键因素,比如汽车仿真,低代码开发平台,敏捷软件开发,自动驾驶模型训练,大数据等。在生产上,通过对工厂里生产产品的人、机器、物料、工艺流程和环境进行建模,构建数据底座,通过物联网、互联网进行连接,汽车生产的全流程就可以高度协同。汽车企业通过数字化研发和生产既解决了造好车的问题,同时也实现了大规模实现降本增效。
其次,卖好车的关键是做好数字化营销。随着汽车企业出行相关的服务增多,企业与消费者互动的界面和频次也将大幅增多,汽车企业需要通过数字化营销实现用户增长和维护用户活跃度,比如通过多维度的数据处理技术,完成用户画像,增长分析、智能营销等,围绕消费者用户旅程,进行精准营销,促进消费者留资、试驾、购车、保养、增换购,助力用户活跃度提升,为企业的业务增长助力护航。
再次,用好车的关键是实现价值链的重构,实现数字化出行。汽车企业要解决数字化出行的问题,就要投入整个车联网平台、自动驾驶能力、安全出行保障等。这些都是华为包括华为云所擅长的。
据了解,面向汽车行业,华为云持续和伙伴/客户一起,共同打造了汽车行业全场景的解决方案,除了自动驾驶、移动出行、车联网领域,也提供了面向数字化营销、HPC、数据使能平台等解决方案,助力汽车行业客户应对智能汽车新时代的挑战:
例如,江铃集团与华为云开展合作,华为云为其统筹规划了“数智江铃”数字化转型实施路径。通过打造智慧总部、联动四大板块、建立完善的数字化治理体系,逐步实现可感知、可洞察、可预测、可协同、可共享、可统筹的六大提升。通过优先建设本部数字化项目,实现本部的数字化能力构建,推动客户、员工、管理与服务的“四个在线”;随后构建数字化运营平台以及数字化供应链协同平台,支撑“智慧决策”、“精益管理”和“协同服务”,打造“智慧总部”的数字化中枢;最后统筹全集团资源,推动四大板块子公司的数字化规划落地,引领全集团数字化业务协同并进。
又如,长城与华为云基于全球化目标进行战略合作,双方联合打造长城汽车全球车联网平台,助力长城出海业务发展。通过提供全球统一体验,建立中国研发测试平台、海外测试平台和正式平台,具备大数据和机器学习分析能力,支持平台高并发API查询性能要求,依托华为全球化生态,构建包括SIM/地图/CPSP等车联网服务;并构建了联合律师团队、项目团队和运维运营团队,帮助长城出海能力增长。
此外,华为云打通内部平台,联合华为终端、华为车BU和华为流程IT的能力和生态,通过"云云协同",为客户和伙伴提供统一的服务和体验,包括统一账号、支付、音频、视频、搜索、地图、广告等各种开放能力,以及统一开发平台,统一应用分发及运营服务,为车企创新发展提供更大更强的使能平台。
“在助力行业数字化转型的过程中,华为云更需要携手汽车产业上下游伙伴一起,打造开放的产业生态,共同推进智能网联车产业发展,助力车企造好车、卖好车、用好车。”张修征说。