网联|“自动驾驶”如何发展？电动化、网联化、智能化互融协同成为鼓励方向( 二 ) 中薪|高薪|智能化|协同|联化

未来可期 “无人驾驶”有待多领域协同突破
随着自动驾驶测试的落地，这项技术的场景应用正在不断成熟，市场前景与想象空间也进一步扩大。据麦肯锡报告显示，中国自动驾驶行业规模将突破万亿美元，有潜力成为世界上最大的自动驾驶汽车市场。
从产业链角度来看，我国自动驾驶技术产业链涉及范围广泛，目前，无人出租车、无人环卫、无人公交、无人配送、无人矿车等智能汽车不断涌现，可分别应用于民众出行、物流运输，以及港口、矿山、园区等特殊场景。
但值得注意的是，自动驾驶技术虽然在5G、大数据等技术支撑下迎来大发展，但最高级别的自动驾驶(L5)，即完全不需要人的自动驾驶汽车，仍需要以车路协同、法律规范等诸多方面的突破为前提。
一方面，自动驾驶汽车技术并不是独立发展的，“聪明”的车还需要“智慧”的路。因此未来车路网协同发展是实现自动驾驶的必须。
另一方面，按照不同的场景，小物流车、大物流车、环卫车一旦实现大批量地上路，相关部门即会面临“如何管”的问题。突破现有法律法规的局限以及人工智能应用的伦理困境也将是无人驾驶大规模应用的前提条件。
对此，中国汽车工程学会副秘书长侯福深认为，【 网联|“自动驾驶”如何发展？电动化、网联化、智能化互融协同成为鼓励方向】产业联合，不光是技术创新的供给者要联合在一起，还要和应用者联合在一起，在用户和供给者之间形成一种良性互动。“只有政府、企业、社会携手前行，自动驾驶才能真正驶入快车道。”

网联|“自动驾驶”如何发展？ 电动化、网联化、智能化互融协同成为鼓励方向( 二 )

网联|“自动驾驶”如何发展？电动化、网联化、智能化互融协同成为鼓励方向( 二 )