试车笔记：万元自购练车神器小摩兽双11剁手摩兽电动摩托车

双11剁手摩兽电动摩托车，时隔半个月终于到手。在东五环摩拍开箱提车，老婆孩子陪同下，看到实车比网上宣传更漂亮，外壳和轮毂配色我们特喜欢。
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我买这款售价10966元续航标称120km ，下面还有80和100续航的，要便宜2-3Q 。考虑电动车续航都打折， 120也就80的谱儿。这车的卖点是外型、玩乐性及拓展性，定位年轻时尚潮人群体，从外型设计看，他们定位很OK ，但我觉得这车还有更多应用场景，比如基础操控训练+儿童启蒙。
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【试车笔记：万元自购练车神器小摩兽】我买这车除了觉得外型好看外，必买理由还有这是国内唯一一款中置电机外加能上牌的电动摩托车，对应的牌照是蓝京A/B（如果用于场地内竞技、训练请忽视）。先聊骑行体验，然后分享充电及续航。
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这车座高低到令人发指，我儿子才1米4 ，双脚踏实着地。我1米78 ，双腿弯曲，骑行三角不觉得蜷，转弯时车把打不到腿，赶脚从1米3到1米8都能玩。
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这车最大特点是中置电机，这种结构可以带来和传统摩托车更为接近的驾驭体验，比传统轮毂电机的电动车簧下质量要轻很多，便于训练及作出一些传统摩托车才能玩转的动作。
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在尝试金卡纳基础训练GP8时发现，这车优秀的前后轴重比接近50:50 ，虽然舵角不能让我满意，但凭借较短的轴距，还是能作出很不错的成绩，可以胜任金卡纳基础训练用途。这车S挡极速为55左右，如果不趴低身子，在52-53km/h 。 E挡的极速为33左右。整个加速过程类似125cc车型，极速表现和50cc燃油车型接近，后续我打算改改，总觉得有劲儿没地儿使。在E挡模式下，时速32时有明显的嗡嗡声，升至S挡持续加速后，电机嗡嗡声变小。不太建议长时间使用E挡跑极速，脑瓜子嗡嗡的。持续跑20分钟左右，感觉屁股有些硌。
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倒立式减震调教偏运动，压缩及回弹反馈比我想象的好，可以应付一般铺装路面。我这快180斤的大坨在紧急制动时，减震也不会触底。 E挡情况下，后中心减震在时速32时强制限速，会有些震动，换S挡加速后问题缓解。
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制动力度和手感都OK（考虑和较轻的车重有关），如果后制动改为脚刹会更利于玩耍。总的来讲，如果用来玩乐和训练，这车的得分很高估计在优秀级别。如果是通勤代步来讲， 10公里以内完全OK ，一次连续骑行超过20公里，则体验会随着里程的增加而降低，我突然觉得买个80公里续航8q多的版本是不错的选择。关于ABS我觉得如果用于玩乐，大可不用加装，但如果用于通勤，则建议厂方提供选装配件。
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摩兽小电摩很好压弯，车身小巧，中置电机重心低，稍微侧挂一下，就能体验摩膝过弯的基础动作。弯道中是使用E挡，动力输出顺畅，出弯后需要切换到S挡全力加速。如果使用S挡入弯，对电门的控制要格外细腻， S挡的动力输出调教有待完善，小概率出现S挡弯中动力输出迟滞的现象，考虑与使用刹车时，电动机切断动力输出有关。在以往测试哈雷LIVEWIRE等高端电动摩托车时，往往采用类似摩托车的整体制动配置，即便制动也不会切断动力源。当然，这样成本也会较高。弯道中，倒立前减震和中心减震表现依然OK ，如果轮胎更抓地，脚踏位置再升高，会很大程度提升弯道乐趣。
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全车照明系统采用LED光源，亮度OK ，宽度一般。
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仪表显示各个角度都清晰，大太阳下也能看清。里面的功能实用为主，速度、时间、气温、工况温度、耗电量、续航里程、剩余电量、里程等我需要的基本都有显示。今天玩耍用了65%的电量，续航在电量归零后重新计算了，所以并没有得到特别准确的数值，但从GPS轨迹上看。如果总是S挡极限玩耍，耗电量是巨大的。但如果用E挡配合左侧手把的定速巡航功能保持在30km/h行驶，续航100估计不成问题，后续等天气暖和些我找机会再试试。回家充电用了7个小时，充到100% 。