面对中美新老选手的猛烈攻势，特斯拉Model Y能顶住压力么( 二 ) 作为电动车市场中“别人家的

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蔚来EC6
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特斯拉Model Y
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福特Mustang Mach-E
动力 --tt-darkmode-color: #666666;">从工信部刚刚公布的第三十七批免征车辆购置税目录和第12批新能源汽车推荐车型目录中可以获悉，国产特斯拉Model Y将采用前感应异步后永磁同步双电机四轮驱动，位于前轴的驱动电机最大功率为137千瓦，位于后轴的驱动电机最大功率为180千瓦。
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目前已经在售的蔚来EC6同样采用了双电机四驱，前轴采用永磁同步电机，最大功率160千瓦，后轴采用感应异步电机，根据车型配置不同，最大功率分别为160千瓦和240千瓦，因此最大输出总功率为320千瓦和400千瓦，最大输出总扭矩为610牛·米和725牛·米。
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关于Mustang Mach-E的动力，目前仅有美规车型数据，标准续航后驱版和四驱版的电机最大功率均为198千瓦，峰值扭矩分别为430牛·米和580牛·米；长续航后驱版最大功率216千瓦，峰值扭矩为430牛·米；长续航四驱版最大功率为258千瓦，峰值扭矩为580牛·米；GT版本的最大功率为342千瓦，峰值扭矩为830牛·米。另外，无论是后驱单电机版本还是四驱双电机版本， Mustang Mach-E的电机类型均为永磁同步电机。
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通过以上数据不难看出， Mustang Mach-E的动力版本划分十分丰富，因此总功率的跨度也是三车之中最大的，可以给消费者提供足够多的选择余地，而EC6虽然动力版本较少，但是动力数据却是三车之中最优秀的，看重动力的表现的消费者可以重点考虑。
下面我们再来对比一下三辆车的续航和充电表现，我想这也是绝大多数电动车消费者最为看重的。
同样是根据刚刚从工信部获取的消息， Model Y的电池容量为77千瓦时， NEDC续航里程为594公里。根据此前消息，快充时间需要1小时，慢充需要10小时。
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EC6则是标配了70千瓦时电池组，根据车型不同， NEDC续航里程分别为430公里和440公里，如果选配了100千瓦时的电池组后，续航里程可分别达到605公里和615公里。充电方面， 70千瓦时电池组的0-80%常规快充时间为48分钟，常规慢充所需时间为7.5-8小时。
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Mustang Mach-E根据续航版本不同，电池容量分别为75.7千瓦时和98.8千瓦时，目前并没有NEDC续航里程的相关数据，不过EPA工况下的续航里程为337-480公里。充电时间方面，标准续航版本从10%快充至80%需要38分钟，慢充时间以及长续航版本的相关数据目前官方还未公布。
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通过以上数据可以看出， Model Y以77千瓦时的电池容量便做到了接近600公里的续航，堪称出色，当然， EC6和Mustang Mach-E也分别通过选配电池容量和续航能力配置划分等方式，令自身也可以达到600公里的水平（EPA 480公里的水平可近似看做NEDC达到600公里）。充电方面，三车的快充速度整体较为接近，不过EC6和Mustang Mach-E表现更胜一筹，而且，通过EC6官方给出的多组充电数据不难看出，其对自身充电表现还是充满信心的。
驾驶辅助系统
作为定位中高端的电动车，驾驶辅助系统有何功能同样值得关注，不过，由于Mustang Mach-E目前并没有太多相关信息，我们主要对比Model Y和EC6的驾驶辅助系统。
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在驾驶辅助系统方面， EC6和Model Y均提供了高低配两种选装包， Model Y的低配选装包功能较为简单，仅自适应巡航和车道保持两项，但胜在免费提供， EC6的低配选装包多出了自动泊车功能，而且未来还可通过OTA升级实现视觉融合自动泊车，但是需要付费15000元。