涨价|大众汽车无“芯”可用？汽车要迎来涨价么？汽车|迎来|芯片|可用|大众汽车

最近芯片短缺的状况蔓延到车载芯片，由于海外疫情影响,海外芯片厂停工后,导致车用高端芯片断货。
此前，有消息称，受芯片供应不足影响，大众在华两家整车企业一汽-大众和上汽大众开始停产。其中，12月初一汽-大众起已进入停产状态，上汽大众于12月4日开始停产。
芯片短缺事件发酵之后，大众汽车集团（中国）公关部相关负责人徐颖也做了回应：新冠肺炎疫情带来的不确定性，影响到了一些特定汽车电子元件的芯片供应。中国市场的全面复苏也进一步推动了需求的增长，使得情况变得更加严峻，导致一些汽车生产面临中断的风险。“我们正在密切关注事态发展，也已经和总部、相关供应商展开协调工作，积极采取应对措施。目前，相关车辆的客户交付未受到影响”。
【 涨价|大众汽车无“芯”可用？汽车要迎来涨价么？】一汽-大众方面也回应媒体称，目前公司正与相关供应商进行沟通，并表示新车生产的确受到一定影响，但并没有如外界传言的全面停产。上汽大众方面也对媒体表示，全球性芯片市场供应问题并不是突发事件，该公司对此早有准备。上汽大众每年的采购量都是订好计划的，不会出现库存突然出问题而导致停产的情况。

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中国基金报指出，本次短缺的汽车晶片将导致ESP（电子车身稳定系统）和ECU（电子控制单元）及车载电脑两大模组无法生产，大众汽车基本上都有配备这两者，受影响最大。
按先前的产能估算，中国两家大众合资公司12月份的产量合起来超过20万辆。如果晶片供应问题在12月内无法缓解，以中国15%的汽车产能受影响来估算，就意味着仅12月，中国就可能会有近40万辆汽车的生产受到影响。
此次芯片短缺早有预兆，据了解，今年1月下旬，国内汽车产业链企业开始停产，大部分生产在4月才逐步恢复；海外汽车产业链企业大约在3月才开始停工，停产的“时间差”让芯片供应问题延后浮出水面。

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市场供不应求，价格也水涨船高。近日，汽车芯片厂商龙头NXP（恩智浦）的一封涨价函显示，受新冠疫情肺炎影响，恩智浦面临产品严重紧缺和原料成本增加的双重影响，决定全线调涨产品价格。另有消息称，日商瑞萨（Renesas）从明年1月1日起，将调整电源管理IC等产品价格。
随着汽车电气化及智能程度的提升，半导体芯片在汽车制造业内的重要性得到凸显。资料显示，半导体芯片被广泛应用在多媒体娱乐系统、智能钥匙、自动泊车系统、发动机和变速箱控制系统、驾驶辅助系统、电动助力转向、电子稳定性系统、胎压控制、电动车窗等汽车零部件中。
比如在MCU方面，传统汽车平均每辆车用到70颗以上的MCU芯片，而每辆智能汽车有望采用超过300颗MCU。
另外，全球车规级芯片企业主要包括恩智浦、英飞凌、瑞萨、德州仪器、意法半导体等，前八大公司市占率达63%。目前车规级芯片市场主要被国外厂商占据，国产替代空间巨大。
总之，在此轮芯片产业链供不应求的格局下，晶圆代工、封测核心厂商和MCU、MOSFET、IGBT等车规级芯片厂商将核心受益。
此次芯片短缺也暴露出来国内汽车产业的弱点，高新技术受制于人，也为众多汽车厂商做了一个提醒，关键产业受制于人，发展就会收到制约。解决方案呢，最主要的当然是督促芯片上游企业释放产能，加强芯片的供应生产，抢夺芯片市场存量。同时呢，将仅存的芯片应用于较高级别汽车车型，暂时降低较低车型产量，对国内替代产业加强扶持，将部分芯片需求分流，做备选方案。
芯片未来的行情是怎么样的？大致还是供不需求，并将持续到2021年底，汽车的价格会不会有一波涨价潮呢？在市场整体下行的时期，需求相对不那么强，汽车价格上涨可能性不是很大，但是因为部分车型的生产可能会受到影响，后续可能会发生终端加价购车的事情，所以说，后续买车的时候，肯定会有好多车型提不到车，提车的话可能会有加价，如果有购车打算的朋友，对心仪的爱车，要尽早行动，早买车，不等待。

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