芯片供应短|受芯片供应影响大众要停产？看大众官方回应停产|供应|疫情|芯片|回应

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前几天一条大众即将停产的消息刷爆各大媒体头版头条及朋友圈，让我们看一下这是什么情况。有媒体消息透露，受零部件半导体芯片供应不足影响，一汽-大众和上汽大众部分车型生产线已出现停产的情况。针对此事，大众官方作出回应。
媒体消息称，影响南北大众停产的主要原因是芯片供应不足，并且是高端半导体芯片，因此定位中高端以上车型的生产情况将会直接受到影响。
据了解，此次芯片短缺，将导致车身稳定系统和车载电脑两大模块无法生产。据悉，本次汽车芯片短缺的问题主要出在芯片的上游企业，受疫情影响，海外规模较大的晶圆厂和封测厂陆续宣布停产，意法半导体公司罢工，造成全球半导体缺货严重。这其中，传统汽车平均每辆车用到70颗以上的MCU芯片缺货程度较高，国际MCU芯片大厂的产品出现全线延期。知情人士称，疫情影响下部分海外芯片组装工厂停产，导致全球芯片供应短缺。芯片短缺的问题在全球蔓延，也导致ESP（电子稳定程序系统）和ECU(电子控制单元)两大模块无法生产。上述两大模块国内主要的供应商是大陆集团和博世两家零部件供应商，目前库存量已无法满足市场的需求。零部件供应商博世中国的相关负责人则向媒体表示，“全球半导体芯片供应短缺的问题确实存在，目前还是要看半导体供应商的供应情况，我们暂时没有收到因为半导体芯片供应短缺对生产产生影响的信息。
业内人士分析称，芯片其实不是由芯片供应商直接对接大众这样的厂家的，直接对接大众的是大陆集团以及博世，大陆集团和博世再去对接多个不同的芯片供应商。因为受疫情影响，芯片的供应调配可能出现了短暂的问题，但这是可以很快解决的。

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一汽-大众相关负责人表示，电子元件芯片确实供应数量出点问题，但没有某媒体说的那么严重，目前大众中国方面统一在协调供应商的资源，目前没有影响到正常的交付。
上汽大众方面表示，实际上并不是只有“南北大众”面临这样的问题，这是一个全球全行业的问题，因为疫情，芯片供应厂商的排产安排受到一定影响。目前来看对于上汽大众的生产和交付没有产生很大影响，一切在可控范围内。
大众中国表示，新冠疫情所带来的不确定性影响到了一些特定汽车电子元件的芯片供应。而中国市场的全面复苏也进一步推动了需求增长，使得情况更加严峻，导致一些汽车生产面临中断的风险。大众中国正在密切关注事态发展，也已经和总部、相关供应商展开协调工作，积极采取应对措施。目前，相关车辆的客户交付没有受到影响。

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据了解，国内多家车企也依赖大陆集团和博世的零部件供应，如今全球芯片断供问题爆发，也意味着供应紧张的情况短期会存在，不排除集体减产或停产的可能。同时鉴于半导体芯片供应紧张，停工停产情况有蔓延趋势，国内多家车企或将面临短暂断供的风险。
业内人士分析，除了国外的芯片上游企业产能不足以外，在国内疫情相对稳定后，车辆消费的快速复苏导致需求旺盛，因此供需矛盾加大。
汽车芯片可以简单地分为前装芯片和后装芯片，前装超过95%是进口的，后装超过80%是进口的。
与芯片短缺形成对比的是，汽车芯片供应商开始“抬价”。近日，汽车芯片厂商龙头NXP(恩智浦)涨价函再流出：11月26日，恩智浦向客户表示，受新冠疫情影响，恩智浦面临产品严重紧缺和原料成本增加的双重影响，决定全线调涨产品价格。
据行业内人士表示，未来一年，晶圆供应将持续紧张，恩智浦产品涨价幅度或从5%起跳，部分产品需要客户签一年的NCNR(不许取消，不许退货)协议。
在此之前，市场也传出日商瑞萨（Renesas）从明年1月1日起，将调整电源管理IC等产品价格。据了解，台厂如致新有考虑可能为反映成本，洽谈部分产品价格调整。另外，茂达则表示，目前还没有调涨计划，除非上游晶圆代工价格全面遭涨，才会与客户讨论，否则不会主动涨价。
对此，不知道各位客官老爷如此看待这件事情呢？一旦供应商发生价格上涨或受供应商供货影响造成车源紧张，那么经销商会不会借机加价销售呢？这个我们不得而知，但是希望这个到最后不要让们消费者为此买单。