海外|踏浪出海川企发力海外仓( 二 ) 高薪|海外仓|踏浪|发力|跨境电

成泰南向不仅在泰国建设了海外仓，还搭建起了“四川造”“成都造”商品展厅，将面向海外消费者的展示销售窗口移到了最前线。去年以来，成泰南向利用海外仓就干成了三件大事：协助成都市金牛区政府在泰国成功举办投资推广活动；帮助成都本土企业对接泰国重点商超，推动“成都造”产品进入泰国市场；帮助成都一家贸易公司进行海外工厂验货，开拓新业务。
在查培梁看来，之所以今年海外仓突然大举进入人们的视线，尤其是在各方关注“稳外贸”时被反复提及，一个很重要的原因就是，疫情导致全球物流体系的受阻，突然间让企业和政府都更加意识到了海外仓的重要性。
目前，成都已在欧美、日韩、澳新等15个重点国家和地区加快布局海外仓，去年出台的《成都市融入“一带一路”建设三年行动计划(2019—2021年)》进一步提出“支持公用型保税仓、海外仓建设”；德阳跨境电子商务试验区则将海外仓建设作为降低海外物流成本、促进外贸转型的重要途径，在2020年度中央外经贸发展专项资金实施细则中，明确对海外仓建设、租赁费用和物资购置费用给予资金支持。
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进阶
搭建综合服务平台推行细分化管理
海外仓似乎已经成为跨境电商不可缺少的配置,但问题也不少。
无论是成泰南向还是迪信通，在海外仓的实际运行过程中，都面临同一个问题——被海外消费者投诉产品质量问题。
“海外消费者对产品要求不同，我们经常接到消协的投诉电话。”查培梁苦笑说，他们只是仓库，厂家在国内，因此公司花费了不小力气帮忙解决售后问题。
迪信通也经常遇到因不良品售出而有顾客要求退换货的情况，耗费了公司很多成本。
这些还只是运营细节上的。在一些业内人士看来，海外仓本身也存在一定问题。比如作为商业配套而非主盈利项目的海外仓前期耗资大，仅少数龙头企业具备自建能力；企业租用海外仓受海外出租方制约较大，一旦第三方海外仓的仓储配送出现问题，或商品遭遇滞销、被迫下架等，长期仓储费用将呈几何级上升。此外，缺乏体系化布局，难以辐射海外仓点位之外的市场等，也是当下存在的短板。
对此，省商务厅电商处相关负责人表示正积极酝酿“发展计划”：一方面，建设以公共海外仓为基础的跨境电商贸易支撑节点，以海外仓带动海外商品分拨中心、海外产业园建设，提升物流链条的完整性、稳定性；另一方面，支持和鼓励海外仓运营服务商搭建统一的综合服务平台，打造“线上协同平台线下仓配体系”，将产品信息广泛共享给跨境电商平台、渠道分销商、当地零售商，实现“库存共享”，提高海外仓使用效率，降低使用成本等。
“海外仓还将继续得到推广应用。”王寅青则进一步认为，未来可能还有更多样化、更个性化的海外仓储需求出现，不妨考虑设计一些定制产品的海外仓，实行细分化管理。他同时表示，海外仓要求卖家有一定的存储量，从现阶段看，更适用于普适性的、价格不高的大宗商品，对于一些定制的产品则不太适合。(谢来我四川日报全媒体采访人员陈碧红)
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四川省扶持海外仓建设
据初步统计，四川省共有20余家企业通过自建或租用方式使用海外仓53个，总面积19.48万平方米，总投资1.06亿元，分布于20多个国家和地区。
近年来，国务院相继批准设立成都、泸州、德阳、绵阳4个跨境电子商务综合试验区，海外仓建设提速。
省级层面提出，将支持企业提供和使用海外仓综合服务，支持跨境电商和市场采购贸易企业租赁海外仓。
其中，成都综合试验区对海外仓(含智能口岸仓、进出口集货仓、跨境电商专用冷链库等仓储场所)建设和租赁费用，货架(货柜)、视频监控系统、传送系统、专用推车(叉车)、辅助设备和管理信息系统等购置费用给予总投资额50%扶持，单个项目扶持金额不超过500万元等。
德阳综合试验区对海外仓(含智能口岸仓、进出口集货仓、跨境电商专用冷链库等仓储场所)建设和租赁费用，货架(货柜)、视频监控系统、传送系统、专用推车(叉车)、辅助设备和管理信息系统等购置费用给予不超过实际发生额70%，最高不超过50万元支持。(四川日报全媒体采访人员陈碧红)