PK|滴滴的新欢PK旧爱：D1对比e5强在哪里新欢|pk|比亚迪e5|网约车|旧爱

D1天生高贵。作为滴滴与比亚迪联合，专门为出行市场打造的产品，D1一登场就备受关注。

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滴滴D1但曾几何时，比亚迪的e5也是出行市场的抢手货。现在滴滴平台旗下，还有大量的比亚迪e5。当然，e5出身就不行了，速锐油车改的电动，求得就是一个物美价廉。但新欢凭什么就胜旧爱？一款为出行而生的车，和一款为私家车而生、兼做出行的车，差距很大吗？没有对比就没有差距，或者伤害。我们来看看，对比比亚迪e5，滴滴D1到底有什么好的？1乘坐者为中心乘坐空间是网约车的核心参数，也是划分网约车级别的重要依据。按照滴滴官方的定义，滴滴D1是A级车的尺寸，B级车的轴距，C级车的后排空间，并具有MPV的上下车方便性。

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那么，滴滴所言是虚是实？我们可将滴滴D1与传统网约车进行一些对比。滴滴D1定位在快车和专车级别之间，对应于家用轿车的紧凑级轿车和中级轿车之间。比亚迪e5是一款常见的快车级网约车，因此我们将通过滴滴D1与比亚迪e5的对比，同时辅以专车级网约车的空间数据进行参考。

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通过车辆外形参数的对比，能够看到滴滴D1除车长略短外，在宽度、高度、轴距方面，滴滴D1均大于比亚迪e5。

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通过车身侧面的对比，可看出轴长比优势带来的好处，在保证内部空间优势的前提下，较短的车身还能保证驾驶灵活性。在空间方面，后排乘坐空间是网约车的重要参数，而后排乘坐空间可分为横向、纵向、竖向三个维度，在这三个维度上，滴滴D1相比比亚迪e5具有很大优势。

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上部：滴滴D1下部：比亚迪e5横向空间方面，滴滴D1的后排坐垫宽度达到了137cm，肩部宽度达到142cm，而比亚迪e5的数据分别是130cm和136cm。更宽大的后排座椅能提供3名成年人的乘坐空间，而比亚迪e5的后排在乘坐三名成年人时，需要有一名身材娇小的乘员才能保障乘坐舒适性。车高和轴长比的优势，被转化为竖向和纵向空间优势。

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滴滴D1后排竖向空间，即从坐垫至车顶的距离为92cm，而纵向空间从后排座椅靠背至前排座椅靠背的距离达到了100cm。

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通过后排空间的对比，能够轻易发现，滴滴D1确实具有越级的空间，但能否达到C级车，比如奥迪A6L级别的空间呢？在媒体公布的全新一代奥迪A6L空间测评中，A6L的后排最大腿部纵向空间为93cm，竖向空间为95cm，而横向空间为154cm。

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数据自汽车之家因此，在纵向和竖向空间方面，滴滴D1明显超越了网约车中快车级别的空间水平，达到了C级车的空间水平。如以车长定义车型级别，滴滴D1是毫无争议的A级车，而以轴距定义车型级别时，滴滴D1又是标准的B级车身材，与雅阁凯美瑞等专车级网约车同级。通过与滴滴D1与比亚迪e5的详细对比，以及与B级、C级轿车空间参数的对比，可以确定，滴滴所说的滴滴D1拥有A级车身材，B级车轴距，C级车空间所言不虚。2场景为设计出发点滴滴D1的设计取向与传统汽车不同，是依据场景需求设计的汽车。

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车身右侧的电滑门，就是场景定义汽车的最好例证，电滑门也是滴滴D1不同于传统网约车的重要特性。电滑门除具备上下车便利性外，也会带来安全性的提升。据滴滴官方统计，滴滴每年因开关门产生的纠纷是2万次，因此安全需求是滴滴D1采用电滑门的重要原因之一。在开门方式上，滴滴D1共有三种开门方式，其中驾驶员侧两种，而乘客侧一种。

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在司机侧，可以通过档杆边上的按钮，以“长按”方式开启，同时侧滑门支持语音控制功能，也可通过语音方式开启。

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在乘客侧，可以通过B柱上的按钮开启。同时为了更好的安全性，滴滴D1还为侧滑门加入了超声波雷达避障功能，在检测到右后方有障碍物时，滴滴D1的电滑门将暂停开启。在上下车便利性方面，滴滴D1通过优化结构设计，将后排地板设计为全平状态，以便于后排乘坐3名乘员。