主线科技联合全球捷运拓展港口智慧物流新版图自动驾驶商用化进程再加速( 二 ) 每经记者：赵雯琪每经编辑：

而在主线科技加速产业、生态融合之余，自动驾驶与物流产业的结合也在今年迎来新的热度。
就在11月，自动驾驶公司嬴彻科技与图森未来分别宣布获得融资。其中在成立至今的两年里，嬴彻科技与东风商用车和中国重汽分别联合开发L3级别自动驾驶重卡，计划于2021年底量产。而图森未来则在7月宣布在美国启动全球首个无人驾驶货运网络，据媒体披露，这也是为无人驾驶卡车在2024年的商业化落地奠定基础。
10月底，戴姆勒与自动驾驶公司Waymo宣布在全球范围内进行战略合作，目标直指L4级别自动驾驶重卡的量产。而在9月，一汽解放宣布与智加科技、挚途科技等合作伙伴共同打造的全新一代自动驾驶重卡J7 L3超级卡车，将在2021年进行量产。
【主线科技联合全球捷运拓展港口智慧物流新版图自动驾驶商用化进程再加速】可以看到，走出实验室后，自动驾驶技术逐渐进入到与产业深入结合的阶段。无论是自动驾驶应用场景的突破，还是自动驾驶公司新一轮融资潮的到来，都让行业对于自动驾驶在物流领域的应用前景再次充满期待。而张天雷此前在采访中也曾向采访人员预测，自动驾驶重卡将在4-5年内实现大规模应用。

主线科技联合全球捷运拓展港口智慧物流新版图 自动驾驶商用化进程再加速( 二 )

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