据悉，新的共享单车方案中，单车数量原则上实行100:1进行匹配，即100名市民投放一辆单车。“满打满算，加上流动人口在内，南充主城三区最多两万辆人，目前实际投放的数量大大超标。”雷鑫，浙江助简科技有限公司四川片区负责人，他们看中南充作为“成渝第二城”蕴含的巨大商机和人口红利，去年底就盯上了南充共享单车市场，“我们不是单车企业，而是为政府和单车企业提供标准的管理手段和平台。”包括基于共享单车监管业态的硬件、监管系统、便民服务等。该公司通过电子化、精细化管理，在道路上安装“道钉”，对共享电单车进行实时监控和总量控制，对僵尸车、事故车和弃车进行排查，合理分配、投放车辆，可以协助政府和运营商进行管理。
“现在很多电单车投放和管理不到位，造成车辆闲置、碓压、乱停乱放等，反而有时候会加重市民的负担，加大政府和运营商的管理难度，”雷鑫介绍，通过半年的走访调查发现南充共享电单车数量多、品牌杂、问题多。“我们公司通过技术手段进行精细化管理，10*2米的矩形停车框内，安装4个蓝牙道钉十米道路安装四个道钉，前期预计规划2千个站点，随后结合城市发展和数据收集进行扩建，进一步方便群众。这种道钉光滑平整，行人走在路上是感觉不到的，通过监管平台运行可以清楚的知道共享单车的还车位置，且站点内的还车精度可达到80MM。”雷鑫介绍，按新的管理手段，如果不停在政府统一规划的区域，骑行后将无法还车，这个停车区域实行“电子围栏”。用技术建立新的监管平台，相关部门可以时时掌握城区单车投放数量，可用大数据进行调度，避免一些区域单车过多或过少。
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