美国人|石豪：国产替代真的是“极端封闭”吗？( 二 ) 替代|华为|高速列车|封闭|极端

2017年，中国标准动车组“复兴号”横空出世，高速列车正式进入“中国标准”时代。中国高铁不仅改变了中国人的出行习惯，更深刻地改变了中国的区域布局甚至地缘局势。

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中国标准动车组 | 图片来源@中车戚墅堰
当然，能够实现这样的壮举，除了全球最大的市场之外，没有某些国家从中作梗也很重要。
CRH1来自总部设在德国的加拿大公司庞巴迪运输，CRH2来自日本川崎重工，CRH3来自德国西门子，CRH5来自法国阿尔斯通——没有一家美国企业。毕竟，美国是高速列车的沙漠。
那么，对于长期受到制裁的行业，我们有没有成功突围的先例呢？
那就看看常年被制裁的中国航天吧。
中国航天对制裁太过熟悉，因为制裁在中国航天还未成立时就已经开始了，甚至与共和国同龄。
1949年11月，“巴黎统筹委员会”秘密成立，对“共产党国家”进行技术封锁和物资禁运。这个颇有兄弟会风格的秘密团体，西方发达国家集体参与。
1952年，“巴统”专门成立了一个“中国委员会”，专司对华禁运。在“中国委员会”的操纵下，“巴统”管制物资清单中25种仅限制出口数量、63种只监视出口流向、甚至207种不在管制范围内的物资，都被禁止向中国出口——当然包括与新兴的火箭技术相关的一切。
“扼杀在摇篮中”？——不，这是压根不想让你出生。
曾经，中美航天领域有过一段短暂的蜜月期，主要是因为美欧的卫星发射服务太贵了，由美国总统“特赦”中国火箭来为美国发射商业卫星，符合美国利益。
后来，这种纯粹的商业合作也没有了。1999年，《考克斯报告》粉墨登场，说中国偷窃了美国的航天技术。
“我们都这么封锁你了，你居然还发展起来了，那你一定是偷了我的技术。”
结果就是，不仅一颗卫星螺钉都不卖给中国，哪怕是其他国家的卫星，只要用了一颗美国螺钉，就不能由中国火箭发射。
在美国以先进技术垄断卫星制造产业链的当时，中国航天事实上退出了国际卫星发射市场。
再看今天华为遭到的封锁，不得不感叹——历史总是惊人的相似。
不过事情总不会向着美国人希望的方向发展。
到2020年为止，除了超大型火箭，超大推力火箭发动机等少部分产品以外，美国人有的火箭卫星，我们差不多都有，种类齐全，性能也是世界先进。

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高分六号卫星 | 图片来源@中国空间技术研究院
只要持之以恒，坚持投入，我们有望在2035年前后与老霸主美国在航天技术领域共同领跑。
从“人有我无、人强我弱”，到“人弱我强、人无我有”，不会太遥远了。
跪着还是站着——两条道路中国选
全球化有个好处，那就是“你中有我，我中有你”。
社会化大生产，谁也别掀桌子，有钱大家一起赚。想要挤兑别人，自己也会遭受报复。
这也是我们对美国强加在我们头上的“极限施压”、“贸易战”有信心的原因。
话虽如此，当美国真的开始搞神风特工队，饿死自己也要对华禁运的时候，我们自然能够感受到国产替代的缺乏所带来的切肤之痛。
也许这位搞制裁的，“全知全能”的美国总统没有第二个任期了。
但是，谁能保证未来的美国当权者，不会再次对中国进行“极限施压”？
谁能保证未来的美国当权者，不会再次对中国芯片行业进行“自杀式全面封锁”，就算突破它们自己定下的规则也在所不惜？
谁能保证未来的中美关系，是歌舞升平处处同，是马照跑、舞照跳、股照炒？
发展中国家，尤其是发展中的大国，想要发展自己的产业，大约有两条道路。
一条是顺顺利利，安安稳稳，驯良地给发达国家当初级产品供应商和高级产品倾销地，以大海般的胸怀接受发达国家对本国产业的技术代差限制。听他们的话，别让他们受伤。
“那我不成了跪着要饭的？”
挣钱嘛，生意，不寒碜。
而且这都是市场的自由竞争，落后还不应该跪着吗？听说“讨打必然挨打”啊。

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图片来源：《让子弹飞》
谁不想安稳呢？谁愿意拿出大把营收，甚至亏本投入，去做自主安全可控的产品呢？承受巨大的风险不说，产品做出来了还要被骂“爱国营销”、“战狼产品”。
买世界上最发达国家的企业生产的最先进的产品，它不香吗？