落幕|快递巨头全一落幕：曾有1.2万名员工，今两次易主，沦为炮灰炮灰|落幕|员工|快递

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近年来电商发展势头迅猛，而衍生出的快递行业更是如日中天，为人们所熟知的几家快递巨头，顺丰以快闻名，三通以稳取胜，韵达便宜，京东物流送上门。
就在各大快递巨头为争夺市场抢占先机而各显神通时，也有不少在夹缝里求生存的二三线快递公司因为无法抵御欠薪、停摆的寒冬而黯然退出历史舞台，快捷、如风达、全峰相继关门大吉。
也就在不久前，号称是大陆地区元老级别快递公司的全一快递也宣告停止运营。就算是这样，在全一快递成为明日黄花后，看客们对待这家大陆元老级别的快递公司关停的态度竟是疑惑大于震惊。
看客的疑惑：资历最老知道的人也最少，全一到底是何方神圣？
2000年成立的全一快递是中国大陆地区最早一批的快递公司，作为大陆地区快递行业第一批"吃螃蟹的人"，全一快递坐拥着国内最全面的客户资源和流通渠道。

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原本可以先发制人一举做成大陆地区一线快递企业，却一路走的坎坷而艰辛，始终在二三线徘徊，先后委身于DHL、友和道通以求解决自身困境，最终垂死挣扎也还是没能抓住机遇发展自身，成为快递行业的炮灰。
而就在不久前，全一发布了《告客户书》，文中提到全一快递即将停止服务并提醒客户做好将寄件转投其他快递企业的准备，在快递发展势头大好的如今，快递公司倒闭绝对算得上是爆炸性大新闻，然而直到全一快递公司停运的消息登上新闻，众人仍表示从未听说过这个快递品牌。
甚至有人打趣，"请问全一是全峰快递的兄弟公司吗？"也有不少人唏嘘，第一次听说全一快递竟是在它公司倒闭上新闻的时候，而与此同时，落后于全一快递很多年后才成立的顺丰快递正如它的名字一般发展的"顺风顺水"成为快递行业里的先锋。
不得不说，全一在这些年里辛苦打下的江山皆因公司的倒闭而全部拱手让人，颇有些"身先士卒""替他人做嫁衣"的苍凉感。

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再回首：在没落以前，全一快递也曾是行业里的领头羊
回顾全一快递从成立到成为历史，它竟在我们身边默默地存在了19年之久，在这19年里，全一快递从一个由17家小型私人快递企业合并创办的整合型快递企业慢慢发展成一个在巅峰时期拥有12000名企业员工的大中型快递企业。
公司创立之初，电商的尝试仍处于襁褓之中，而国内的快递市场也尚不存在激烈的竞争，这便为全一快递的发展壮大提供了绝佳的机会，毕竟背后有17位老板的鼎力支持，全一在很短的时间内就密织了一道覆盖全国的营业网，在这道营业网里设置了有一百多个营业网点。
也许在现如今看来这并不是什么罕见的事，但在十多年前绝对称得上是快递行业的大手笔。
经过几年的发展积淀，全一快递的业务范畴不断扩大，除去成立之初就有的国内整车长途运输，国内的快递业务发展还涵盖了次日达、国际干线快递、零担速递等等。

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为拓展国际航空快递业务，全一快递公司重金购买了10台运输机投入到航空快件的投递运营中，在国内外的多个一线城市建立快递分拨中心和转运中心，逐渐形成较为成熟的快递转投配送一体化服务网络，由此全一快递在一个阶段内真正实现了走出国门走向世界，也由此迅速成为了国内快递行业的领头羊。
不意外：再强劲的行业对手也比不过漏洞百出的全一自身
逆水行舟，不进则退。物竞天择，适者生存。这是时代洪流教会我们的生存法则。强盛一时的全一快递又怎么可能从一开始就预知自己行业龙头也有气数将尽垂死挣扎的一天？在全一快递的时代，电商的红利尚未被挖掘，使用全一快递的也大多是集团而非个人。
由此看来，全一快递不被多数人知晓也就并不奇怪了。但是说起全一快递缘何后劲不足走向没落，剖析其运营模式便可知，走向没落的实体无一例外有着漏洞百出、行差踏错的自身经历。
17个股东17条心
前文提到全一快递公司是由17家小型私人快递公司整合形成，一个公司17个老板，个个都是公司的股东，大家都能够行使决策权，一块大蛋糕，分了十七份，尾大不掉，责任和权力分散大大影响了公司上层判断、决策的精准度。