四大|九号公司启动上市后首次组织架构调整，成立四大机器人新架构( 二 ) 中薪|高薪|机器人|架构|四大

可以看出，九号公司在机器人领域的布局更为细分，野心更大，四大新的组织架构串联起整个公司的机器人产业蓝图。从AI技术、机器人通用移动底盘，到配送机器人、家用服务机器人，九号公司打通了从技术到产品再到市场的通路，向成为世界领先的服务机器人提供商出发。
机器人被称作“制造业皇冠上的明珠”，是集机械、电子、控制、计算机、传感器、人工智能等多项学科先进技术于一体的现代化智能装备。相比于短交通产业，机器人制造的技术难度和业务逻辑显然是完全不同的。然而，这家短交通行业龙头老大却在重点布局机器人，推进机器人商业化进程，他们进击的底气何在？
稳定的短交通业务，支撑起机器人远大梦想
九号公司创立于2012年，是一家专注于智能短交通和服务类机器人领域的创新企业。虽成立仅8年，但其营收规模就已达45亿元。招股书显示，其业绩在2017-2019年分别录得营收13.81亿元、42.48亿元、45.86亿元。其主要产品智能电动平衡车、智能电动滑板车近三年合计销量分别为82.41万台、231.12万台、233.55万台。根据全球知名市场研究公司GFK报告数据显示，2019年1月-2020年2月，九号公司电动滑板车产品（包含小米品牌及公司自有品牌）在德国、意大利、西班牙等欧洲主要国家均为市场份额第一。

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2020年1-9月，九号公司主营业务稳步发展，市场规模持续扩大，电动滑板车等主要产品实现同比增长，同时电动自行车、电动摩托车正式投入市场，公司销售能力不断提升、销售渠道不断拓展，实现营业收入43.18亿元，较去年同期增加5.57亿元，增幅14.80％；归属母公司净利润为8500.72万元，较去年同期增加37,153.65万元，实现扭亏为盈。虽然今年Q4财报还未公布，但单单双十一期间，九号公司的全渠道销售额就超过1.3亿元，有望开启新一轮高增长。
九号公司已经成为智能电动平衡车和滑板车领域无可争议的“领头羊”，那么，下一步是继续在这两个细分领域做精做专，还是换道超车、辟出一片新天地？
任何企业都会面临这样一个由小到大的问题，大了之后怎么发展，基本的路子有两条：一条是多元化，一条是专业化。多元化战略和专注一个行业做到极致，这一纵一横两个命题，选择不恰当就能让无数企业瞬间灰飞烟灭。
九号公司选择的是多元化的路子，近两年开辟了诸多细分赛道，包括两轮智能电动车、全地形车、机器人等。其中，机器人看起来和九号公司业务最不相干，但这看似不符常理的业务布局背后，在九号公司却又有着内在的逻辑。

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九号公司开辟赛道的逻辑并不是杂乱无章的，而是紧紧围绕着“智慧移动能力公司”这一定位、“简化人和物的移动，让生活更加便捷和有趣”这一使命展开，智慧移动能力包含智慧的移动“人”和智慧的移动“物”两个维度。九号公司在移动人方面发展智能短交通，在移动物方面发展智能服务机器人，形成明确的、面向未来的战略方向和边界。
虽然初创时九号公司踏入的赛道是电动平衡车和电动滑板车，但机器人业务才是九号公司矢志不渝的梦想与初心。
“公司的早期创始人很多出自北京航空航天大学，都是做机器人出身的。整个技术团队其实对机器人都有一种特别的热爱和情怀。”谈及机器人领域，九号公司董事长兼CEO高禄峰表示。资料显示，高禄峰、王野、CTO陈中元均毕业于北京航空航天大学，公司多位董事会成员也出自该校。
曾经，初创时由于当时的市场不成熟而暂时放弃了机器人业务，但如今，九号公司主营业务稳步发展，让其具备了相当的技术实力、拓界能力以及资金保障，市场也在逐渐打开。
技术底蕴十足，机器人新业务未来可期
2020年，“AI”已过了讲故事和喊口号的阶段，真正走向了真刀真枪真本事的时候。受疫情的刺激，机器人也不再是呆在实验室里的高科技，而是逐渐被大众所认知，到了要成为一个要实现真正创造价值，落地到真正有实际需求价值的场景里去的阶段，所以机器人的成本、可靠性、可用性，以及能否量产都非常重要。
九号公司从创立起就重视技术打磨，倡导以创新为驱动力的工程师文化，在短交通领域建立了非常高的技术围墙，手握全球1000余项专利。截至2019年末，九号公司在机器人领域也已布局了200余项专利。经过多年不断的研发与创新，九号公司已具备了配送机器人整机全栈的设计、开发、量产化制造能力。