特斯拉“心机”到底有多重，上海都被他玩弄于股掌之中似乎每一个行业兴起或发展

似乎每一个行业兴起或发展，都离不开外来“势力”的干预或鞭策，如同苹果于华为小米、Gopro 于大疆，引进来，才能造就自己走出去。而上海引入特斯拉国产化，也是因为在国家补贴了3000亿以后没有效果，想要倒逼国产进步，但这次不太一样，此举或使国产新能源遭遇‘’灭顶之灾‘’ 。
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特斯拉上海超级工厂
为什么这么说？因为中国互联网、中国制造和特斯拉太般配了！
【特斯拉“心机”到底有多重，上海都被他玩弄于股掌之中】中国互联网下D2C的模式：中国领先的互联网电商、强大的移动支付体系可以让特斯拉完全脱离汽车经销商，选择直销其产品到消费者手上，消费者甚至可以直接在网上购车，这样便捷的体系销量更快，成本更低。
中国制造下的扁平化供应链：不同于传统的汽车企业，特斯拉的供应链更加扁平，简单来说就是，通过自己制造大量的零部件以及核心组件，特斯拉减少了其产品在制造过程中的中间环节，从而使得中间供应商的利润降低。而中国恰巧就是一个制造大国，降低产品成本后，他可以再通过生产中低端车型，进一步扩大生产线，成本可以随着生产规模的扩大进一步降低，。
基建狂魔下的超级充电站网络：特斯拉短短几年就在全国通过建立大量的超级充电站网络，来解决其消费者和潜在消费者的后顾之忧，而在中国基建狂魔加持下就在上个月打通了成都-拉萨路线。特斯拉独一无二的超充使得车主的焦虑同比其他新能源品牌车主焦虑要低很多，也是购买选择干预性很大的一个因素。
想必上海也没有想到特斯拉比中国企业更会利用中国互联网和中国制造，在国产特斯拉进程如此快的情况下，同样的制造成本，领先10多年的品牌基础，试问我国新能源汽车行业连盈利都困难又该如何招架？我国怎样稳稳的抓住下一个汽车风口！