滴滴|洪流落地：滴滴定制网约车12月投用司机关心实际续航表现司机|投用|车机|定制|网约车

封面新闻采访人员蔡世奇
【 滴滴|洪流落地：滴滴定制网约车12月投用司机关心实际续航表现】11月16日，滴滴正式发布定制网约车D1。
滴滴称，这是全球首款定制网约车，由滴滴和比亚迪合作设计研发，纯电动、后排滑门、A级车尺寸做出了C级车的乘坐空间等设计，与市面已有车型有很大不同。
这是滴滴2018年与众多车企宣布成立洪流联盟后，首个落地的硬件项目。该车型专门为网约车场景研发，将不会向普通家用消费者销售，而采用与经营租赁公司合作的模式向网约车司机供车。
滴滴网约车平台公司CEO付强透露，这款车型12月就将首先在长沙投用。

文章插图
滴滴正式发布全球首款定制网约车D1
国内车、位、路数量差额大程维希望十年后车辆去掉驾驶舱
滴滴出行创始人兼CEO程维表示，提高出行共享率已经成为行业共识，共享化是未来出行的最优方案。在未来，购买服务将替代购买工具，一个人不必拥有一辆车，就可以拥有更加美好的出行体验。

文章插图
滴滴出行创始人兼CEO程维
“过去滴滴致力于优化软件，未来十年将会同步优化软件和硬件，快速迭代。我们预测，到2025年，共享汽车有望在滴滴平台普及超过100万台，新的迭代版本能够搭载滴滴自研的无人驾驶模块。到2030年，希望去掉驾驶舱，能够实现完全意义上的无人驾驶。”
滴滴出行总裁柳青表示，滴滴希望引领一种轻资产的生活方式，未来未必需要买车，D1在尝试给大家另一种生活的可能性。这一代年轻人的父辈已经不能告诉我们怎么生活了，需要我们自己去探索特立独行的、符合这个时代的生活方式，“我们有机会去引领、有机会对世界选择这种表达方式，也是我们生活在这个时代的幸运。”

文章插图
程维和柳青共同比出D1的标志
定制车辆让司乘双方更舒适快车司机担心续航开始观望
作为首款定制网约车，D1在司机工作、乘客乘坐两端都进行了特殊设计。
针对司机，D1采用了高度定制的超级座椅、让司机在长时间驾驶工作中减缓疲劳。更重要的是，10寸屏幕的车机与整车软件系统深度融合，司机可以使用方向盘上专门的滴滴键接单，无需用手机接单。
对乘客来说，D1是一款“可遥控”的网约车：上车前可以通过滴滴App预约调节车内空调温度、风量等；后排的单侧电滑门让上下车体验更好，也降低了侧开门的安全隐患；重新设计整车结构，在A级车4.4米的车身尺寸里，做出了2.8米的轴距和C级车的后排空间。

文章插图
滴滴副总裁杨峻
滴滴副总裁杨峻表示，D1是第一款定制网约车型，未来团队计划18个月对滴滴定制网约车的车型进行一次更新。
这款车的公布引发了很多网约车司机的关注。
疫情期间在武汉加入社区志愿车队的快车司机王利表示，看到D1自己很心动，目前在犹豫明年7月自己的车租期结束的时候，是直接换纯电动车，还是换油电混动车。王利对比了数据，她发现D1和目前比亚迪的纯电动车E5在网约车租赁市场的租金相当，滴滴公布的续航也差不多，她目前最关心的问题是冬季低气温环境下的实际续航，以及如果乘客经常远程预先调好空调温度，该车的续航里程表现是否会受到影响。
滴滴正式入局车联网市场车机系统战事再起
随着D1的推出，在软件开发领域经验丰富的滴滴，也以特殊的方式加入了车机系统的竞争中。
目前国内的几大车机系统主要基于安卓研发，其中阿里和蚂蚁扶持的斑马网络开发的AliOS是目前国内互联网BAT“老三强”车机系统中普及率最高的一个，主要搭载于上汽集团的各品牌车型上；吉利投资的亿咖通公司开发的GKUI则是吉利旗下大部分车型搭载的车机系统，一些领克车型同样适用该系统；而比亚迪自研的DiLink系统同样有着很高的占有率。
三家车企的车机系统因为品牌壁垒自然难以互用，车机系统的好用与否，也是这三家车企在同级别车型市场竞争时的重要卖点之一。

滴滴|洪流落地：滴滴定制网约车12月投用 司机关心实际续航表现

滴滴|洪流落地：滴滴定制网约车12月投用司机关心实际续航表现