UWB|不得不知的汽车连接技术( 二 ) 无钥匙|oem|蓝牙技术|不知|汽车

文章插图
两种不同的蓝牙无钥匙开锁系统解决方案（图：蓝牙技术联盟）
下面这张图直观地表示出了UWB、BLE及WIFI对比时所表现的显著特点。

文章插图
UWB、BLE和WIFI对比（图：大陆集团）
来看看供应商典型案例
大陆集团
大陆集团的基础版智能手机车辆访问系统采用了低功耗蓝牙（BLE）技术，而最新一代的数字密钥系统搭载了超宽带技术，为车主提供更多便利性和新功能。UWB 和 UWB 低功耗蓝牙（UWB-BLE）收发器模块可支持获得授权的智能手机以高度的准确性在车内和车外进行定位。智能设备集成进入解决方案的车载架构还含有一个中央电子计算机装置，其中内置了一个硬件安全模块,它是数字车辆密钥的安全存储区域。只要准确地定位了授权的智能手机，该系统就能够解锁车辆和启动引擎，而无需用户掏出智能手机执行操作（“无钥匙进入”）。在这个过程中，驾驶员可以一直将手机放在口袋中。这种精准定位还能支持运行以用户为中心的新功能，比如通过智能手机远程控制停车操作。除了提高便捷性之外，搭载超宽带技术的智能手机解决方案还能阻止来自中继（中间人）攻击的非法访问操作，避免偷车贼拦截和扩展关键信号以获取访问数据。

文章插图
驾驶员无需拿起相关设备，即可直接使用自己的智能手机解锁和启动车辆（图：大陆集团）
海拉
除了自动解闭锁和启动功能外，海拉蓝牙进入系统首先由于采用了虚拟车钥匙的概念，具有分享性。举个例子，当车主出差在外时，车主就可以通过手机把自己的钥匙通过云端发送给朋友或家人，并可以设定分享的时间段。这样其他人只要带着自己的手机，就可以实现相应授权的功能，自由用车。功能授权更能体现在些特殊的场景下面，比如车主想让快递小哥把物品放在车辆后备箱内，但不能进入车辆和启动车辆，车主就可以在发送车钥匙给他的时候只授权开启后备箱门，这样就可以轻松解决车主不在家而又无处安放快递物品的烦恼。其次就是远程的软件更新，俗称FOTA (Flash Over The Air)无论是手机端的APP，还是车机端的主模块及传感器的软件，都可以通过云端把最新的软件推送过来自动更新。海拉历来是传统无钥匙进入系统的领导者，多年的丰富设计经验可以轻松移植到智能进入系统中。再者整个开发团队完全由本地工程师组成，在客户响应速度、开发成本方面都有较大优势。正是如此，使得该套系统已在2020年8月份在长城项目上实现量产，并在11月又成功获取国内一家知名主机厂项目，从而稳固了海拉在智能进入系统上的领先地位。

文章插图
搭载海拉智能蓝牙进入系统的长城量产车型（图：海拉）
安全也要考虑
除了上文介绍到的无钥匙进入系统领先科技之外，其实该系统的安全也是要重重考虑的。当我们购买了一台智能汽车，它真的安全吗？会不会有一天，我们的设备不再“认识”我？甚至由别人冒充我的身份开走它？要知道，目前顶级的智能汽车都开始探索数字虚拟钥匙的应用，让用户依靠手机等就可以打开车门，甚至启动车辆。因此，信息的安全和连接的稳定就显得格外重要。而小鹏P7则以金融级的信息安全给出了全面的保障。
目前，搭载了数字虚拟钥匙的智能汽车拥有两种主要技术路线，一种是通过在其手机APP中内嵌数字证书，通过这个数字证书与车机交互，让车锁识别确实是车主的APP。如果采用这样的路线，其安全证书只存在于APP层面，车辆通过识别这个APP是否车主登录的，来确定是否安全，而非识别手机和生物特征。甚至在安卓生态，存在很多超级权限的APP，可以干扰其APP的安全可靠性（毕竟APP身份是有可能被伪造的）。同时，为提高安全性，品牌方会为证书设置有效期并定期更新，但证书更新依赖可靠的联网，也依赖云端的管理，只要一者出错则会出事。

文章插图
小鹏P7带来金融级数字安全保护（图：小鹏汽车）
而小鹏P7的技术方案，则是通过手机出厂前预置的安全证书实现鉴权功能（证书为互联网金融身份认证联盟IIFAA与手机厂商合作的产物，小鹏为联盟内“数字车钥匙”副组长）。该功能基于支付宝安全架构深度研发，达到金融级的安全要求。这样做的优势是：1、更安全：车辆能识别用户手机+车主人脸/指纹，而不仅是APP的验证。2、更可靠：手机内置的证书，不会被篡改，因此也几乎无需更新，加上手机的人脸指纹识别也是不需网络的。因此整套流程在保障高安全情况下，可以完全离线，不依赖网络。不会出现因为联网问题、云端服务器问题、证书过期问题等等，出现钥匙不可用情况。