无人机|海鹰航空公司：让无人机飞得更高更远更智能中薪|高薪|航空公司|航空|智能

在近期举行的第二届全球无人系统大会上，海鹰航空通用装备有限责任公司获得了中国无人系统行业“科技引领奖”。当前无人机发展情况如何？这支脱胎于航天系统的无人机企业有何特别之处？就此，采访人员近日采访了海鹰航空公司董事长、党委书记马洪忠和海鹰航空公司科研发展部部长陈鹏。
打造中高端无人机的“国家队”
相较于如今火热的消费级无人机和其背后有着快速研发模式和灵活市场能力的民用无人机企业，作为北京市高新技术企业和航天科工集团唯一的无人机研发总体单位，海鹰航空公司走出了一条自己的发展路子——中高端无人机的“国家队”。
马洪忠介绍，海鹰航空公司以长航时无人机技术研发为主，布局了高空高速长航时无人机、临近空间无人机、特种无人机等研究方向，重点以中高端产品研发为主。典型产品如被称为“网红无人机”的天鹰无人机，这款飞机高隐身、长航时、全自主、低成本，是一款战役战术侦察机，具有很高的军用价值；WJ-700无人机，是高空高速长航时多用途飞机，可以执行侦察、监视、预警、远程反舰、反辐射和防区外精确打击等任务，也可以执行电子侦察和干扰任务；HW-350无人机，它在同量级飞机中载重能力最强、航时最长，具有很高的军用和民用价值。

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这些无人机如今正活跃在我国的上空。黑龙江的额尔古纳河，东部的钓鱼岛，西部的新疆等等，海鹰无人机的测绘项目已经覆盖了全国土地的70%以上。无论是在边疆反恐维稳的战场，还是在人迹罕至的大庆能源管线处等等，都有海鹰无人机矫健的身影。
【 无人机|海鹰航空公司：让无人机飞得更高更远更智能】海鹰航空公司科研发展部部长陈鹏介绍，公司无人机在警用、民用等方面，也发挥的重要作用，比如，公司的无人机在汶川救灾、雅安救灾中及时提供实时现场情报，并发挥关键作用；在北京市公安局缉毒行动中，在恶劣气象条件下飞行，可靠搜出指定区域全部非法种植活动，为缉毒行动提供了直接情报。

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长航时、飞得远是海鹰航空公司无人机的一大标签。陈鹏介绍，为了达到这两点，首先无人机需要具有良好的气动性能，这个主要来源于外形设计，一个好的外形是无人机长时间飞行的前提；其次，无人机需要具有低油耗的动力装置，飞行器设计动力先行；再者，无人机的结构设计要轻，比如采用新的设计技术、新材料、新工艺等都可以减轻无人机机构重量；最后，无人机的飞行控制要适合，飞行控制可以理解为智能“飞行员”，二流“飞行员”不可能飞出好的性能。
根植“航天”沃土，高起点快发展
海鹰航空公司隶属于中国航天科工集团有限公司第三研究院（下称“航天三院”），成立于2012年，是航天科工集团、航天三院航空通用装备的核心研发单位及无人机产业化发展的支柱型企业。
脱胎于航天系统的海鹰无人机，身上有着深深的“航天”烙印。马洪忠告诉采访人员，海鹰航空公司的无人机技术依托于飞航武器装备研制技术积累和技术优势，它承载着飞航技术60年的沉淀。
第一是系统工程设计，这是钱学森先生建立的航天工业体系的基础，在大幅降低分系统设计的难度基础上，同时实现系统性能指标最优；第二是自主可控体系，航天技术具有极高的军事战略价值，买是买不来的，航天建立从概念、设计、配套、制造等关键环节的自主可控保障体系，保证无人机产品研制不被“卡脖子”；第三是高可靠产品工程，航天讲究一次成功、次次成功，可靠设计贯穿产品的全寿命周期，航天品质保障无人机产品质量；第四是智能自主控制，航天很少有人在回路操控，讲究的是全自主、自适应、“傻瓜式”，这样可以使得无人机产品更好用，使用风险更低。
陈鹏介绍说，在某种意义上，飞航导弹其实就是无人驾驶的飞机，二者在技术上可谓一脉相承。作为我国飞航导弹的摇篮，航天三院从上世纪九十年代初即开始从事无人机技术研究。依托60年来积累的在总体控制、导航、通讯、测控等方面技术优势，海鹰无人机的研制起点就很高。
如今，经过近十年的发展，海鹰航空公司走出了一条具有完全自主知识产权、自主可控、航空航天融合的无人机发展之路，并且在多个高速无人机技术方向上达到国际先进、国内领先的水平。