连续自燃的威马烧的不是电池，是资本以及民众对汽车安全的容忍度在临近上市的节骨眼上

【连续自燃的威马烧的不是电池，是资本以及民众对汽车安全的容忍度】在临近上市的节骨眼上，威马却"火"了起来。
13日，上海证监局披露，中信建投正在为威马汽车上市辅导，若进展顺利，威马汽车将会是继蔚来、理想、小鹏后，威马后，第四家成功上市的造车新势力。
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而在这样一个关键节骨眼上，威马汽车却陷入了足以影响投资人信心的舆论危机。
10月13日，福建邵武市交通运输局发布了一份通报：称暂时停止威马电动出租车运营，统一把车停放到安全地带。
原因则是因为威马电动车在一个星期之内，连续发生了两起自燃事件。
据了解，福建省邵武市在国庆当天一共向市面投放了131辆新能源电动出租车，其中威马80辆。而在新车投入仅仅5天后，也就是10月5日，就发生了第一起自燃事故，
"当时车辆正处于静止状态，也没有进行充电，但在路边发生了自燃" ，由于火势凶猛，等到消防部门赶到后，车身已经被完全烧毁。
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紧接13号，第二辆处于充电状态下的威马汽车又发生了自燃。
连续的自燃事故不得以让监管部门做出反应：在目前事故原因不明和短期内无法查明事故原因的情况下，相关机构决定暂停该租车企业运营的威马纯电动出租车业务，并统一停放至安全地带。
新能源汽车起火，百分之80%都与电池相关，根据笔者查询到的资料显示，威马汽车的电池供应商不止一家，包括宁德时代、谷神电池、天津力神等，但目前官方尚未披露起火车辆是用的哪家供应商的电池。
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随后威马汽车市场服务总监也证实：起火原因初步认定是由于电池问题导致，随即提出更换质量更有保障的宁德时代电池方案，也愿意赔偿经营者的损失。
不可否认，由于整个消费市场都在追求高续航，这也导致了汽车厂商选择放弃一部分安全性，转用能量密度更高的电池，失控的几率理论上来讲是更高，但像这样一个星期内连续两辆新车自燃的情况可谓是少之又少，或者说基本是"前无古人" 。
不管是供应商问题还是自身的设计缺陷，威马都需要从连续发生的自燃事故中找到具体原因，给消费者以及大众一个交代。
据了解，威马汽车成立于2015年，在风口最盛的时候入局，如今已经成长为造车新势力的代表企业之一。
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刚刚过去的9月，威马汽车的销量达到了2107辆，同比增幅达到了38.8% ，位列国内新势力排行第4 ，第三季度，威马汽车销量同比增长79.3%至6200辆。
此次舆论如此大的原因，一方面就是因为威马都跨入了造车新势力头部企业，但一个星期内内却接连发生两起自燃事故，安全质量如此不靠谱，自然引得消费者对整个行业的担忧。
不过回顾威马汽车的发展史我们可以发现，自威马正式销售以来，公开报道的自燃事故仅两起，其中还有一起是发生在威马研究院，由于操作员操作不当引起的。
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两年两起，这个概率并不高，但为何现在连续发生两起新车自燃事故，甚至还是公共交通车辆，时间节点还赶上上市之际，天时地利人和，全让威马躲过了。
眼看熬过了量产危机，熬过了交付挑战，在黎明就要到来的时候，却发生如此损害品牌形象的事件，想必威马现在也是焦头烂额吧。
写在最后：
此次威马自燃事件，再一次把群众目光聚集到新能源汽车安全问题，要高续航还是高稳定、
如何在性能和安全上做一个取舍，是每个厂商都要直面的问题，而我们也会持续关注威马自燃事件，期待官方给出一个公正、透明、详细的调查结果。