货运|跨界混战：货拉拉做零担 VS 滴滴货运、满帮入同城货运|同城|互联网+|混战|货拉拉

“尔要战，便战”。
货运平台跨界混战加剧
前几天，满帮宣布获得最新一轮17亿美元融资，从干线业务强势加码同城业务，并宣布运满满为其同城货运品牌。
一直深耕于干线长途货运领域的满帮，其实早有跨界迹象。
据工商信息显示，去年6月20日，天津满运软件科技有限公司增资了一家名为广州回头车信息科技有限公司，其品牌名省省回头车，大家应该更熟悉点。今年8月3日，省省回头车股东再次发生变更，原始股东全部退出，变更后，天津满运软件科技有限公司持股100%，最终受益股份为35%。
据业内人士透露，省省回头车这两年的对标对象便是货拉拉。

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【 货运|跨界混战：货拉拉做零担 VS 滴滴货运、满帮入同城】

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其中，天津满运软件科技有限公司由江苏满运软件科技有限公司100%控股，本次宣布强势入局同城货运的满帮集团正是隶属于此公司的主品牌。

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来源：天眼查
而在满帮进军同城的同时，无疑会对同城货运中百团大战的胜者——货拉拉及快狗打车的业务带来一定的冲击。因此有人提出疑问了，诸如货拉拉会不会也跨界？
其实，这些各细分领域的巨头早已开始思考并试水跨界。
去年6月初，时间较满帮入股省省回头车早那么半个月，货拉拉便推出了“货拉拉物流”，当时仅开通深圳作为体验城市。最初，其宣传语为“货拉拉零担物流，专为个人及企业解决50KG以上的跨城货物运输需求，助力开启智慧2.0新物流时代！”

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经过近一年半的时间，货拉拉物流已入驻深圳、广州、东莞、佛山、中山、上海、杭州、苏州、南京、宁波、无锡、常州、台州、温州、金华等15座城市，从入驻城市来看，货拉拉物流步调比较谨慎，更多聚焦于长三角、珠三角等经济产粮区，可发往全国。
从公斤段来看，货拉拉物流初期解决“50KG以上货物”需求也进一步细分聚焦为“200-800KG”的货物。同时，平台也增添了更多长途大车型号，诸如5米2、6米8、7米6、9米6、13米，能满足大批量货物的装载、长途干线运输需求。此举也被认为是货拉拉进一步向大B端市场进军的信号。
从价格和服务来看，货拉拉物流宣称“上门揽派，免跑物流园，每公斤三毛三起！”这其中有几个信息，如价格比同行便宜30%，跨城跨省拼车运输服务、提供提货送货服务。
在这一系列动作的同时，货拉拉原本“拉货、搬家”的口号也变为“拉货、搬家、整车”，虽然仅添加了“整车”，但从“整车走向零担”、“同城走向跨城跨省”也正是货拉拉正在做的。
值得一提的是，在满帮和货拉拉“你方唱罢我登场”的同时，一位“拉人”的巨头悄然入场，跨界“拉货”。
今年4月，滴滴成立公天津快桔安运货运有限公司，注册资金高达1亿元，滴滴货运低调亮相，于6月正式上线。而在此之前，2015年滴滴曾与饿了么合作配送业务；2016年还计划与中联物流合作汽车末端配送驾驶服务；2018 年，滴滴外卖在无锡、南京等 9 个城市上线；在今年3月，滴滴跑腿业务也宣布正式上线运营。据媒体消息，滴滴跑腿及货运业务均由其代驾团队负责。

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从滴滴招募的车型类别看，目前开放加盟的车型为小面、中面、小平板、中平板、4.2米货车。其宣传口号也为“滴滴一下拉货搬家”，可看出滴滴货运的页面更面向同城C端或小B端用户。据9月底数据显示，滴滴货运已在8个城市上线，单日订单突破10万。
跨界意欲何为？
公路货运领域，一直存在市场集中度低、运力分散及效率低的现状，究其缘由，还是信息不对称，以及随之产生的层层转包的冗长交易链条和众多交易主体，这也给了诸多企业机会。
从满帮、货拉拉及滴滴货运来看，三者同属于“互联网+货运”领域，欲以技术整合社会化运力资源形成运力池，实现资源的优化配置，降低货车司机空驶率、提供货运效率，改变传统交易模式。这一商业模式也推动着货运行业逐渐从分离走向连接、从无序走向集约。
这一创新模式在社会质疑声中成长，有人质疑平台初期的补贴方式并未形成强粘性；有人质疑平台的控制力、履约能力、货源稳定性；也有人质疑其延伸服务价值……因此货车司机在与平台合作的同时，也在隐隐对抗。目前大多此类企业难以实现盈利。