老技术新花样，马斯克大赞的热泵空调，Model 3终于用上了( 二 ) 说真的

对于热泵空调存在的缺点，特斯拉的做法倒也直截了当——热泵+PTC！你不是太冷效果就差吗？我就再打开PTC模式呗，两套制热系统协同运转，互相弥补短板，岂不美哉？
下表是特斯拉热泵+PTC空调在不同外界温度下的制热效率表现：
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COP：转换热量与输入能量的比值
这还没完，特斯拉的热泵技术还有一套非常复杂的8通阀，其热量来源除了外界空气，还包括电池组和电机。 PTC制热走的也是12V蓄电池的低压用电系统，仅起到辅助制热作用。特斯拉的这套热泵+PTC技术，在-30℃时制热效率为1 ，也就是等于传统PTC制热的功率，并不省电；而在-10℃~10℃之间，会采用混合制热模式，此时的制热效率就在1~2之间，达到2就能省下一半的电；当气温超过10℃ ，完全采用热泵系统，制热效率将达到1.5~5 ，最多能节省80%的电量！
■ 等不等新款Model 3？
简单介绍完特斯拉的热泵+PTC技术，我们再来看这次Model 3的续航提升：
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Model 3基于美国EPA标准下的续航变化
前面我们讲的主要是制热，实际上热泵空调在制冷方面也比传统空调要节能。这次Model 3在电池组没有变化的情况下，续航水平有着不同幅度的提升，大概率就是采用热泵+PTC空调带来的效果了。
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也许你会问，这么高的成本， Model 3还Hold得住吗？我认为完全可以，一是Model 3本来就有足够的利润空间，且特斯拉的大方向在这里，至少不会让Model 3涨价；二是，热泵+PTC其实已经在Model Y上面有所应用了，严格讲这次热泵技术在Model 3上的搭载其实是技术下放，因此特斯拉的成本压力并没有想象的那么大。
那么，将来国产特斯拉跟进热泵空调后，续航能增加多少呢？我的回答是：不会增加。原因可能令人啼笑皆非……
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因为工信部测续航，大可不开空调！
■ 小侦探总结
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等不等新款Model 3？从特斯拉全球副总裁陶琳的发言不难看出，国产Model 3的跟进短期内不会实现。
国产Model Y正处于最后的收尾阶段，中国团队的精力大概率扑在这款车上了。国产Model 3和美版的电池组、电机配置、供应商都不一样，肯定需要一定时间的适配和验证。不过Model Y已经搭载热泵空调，考虑到Y和3供应商、零部件的高度一致性，这对Model 3的升级跟进又是有利的。
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新款Model 3
个人猜测Model 3今年内应该不会升级。如果您只是看中特斯拉的品牌和辅助驾驶，我认为没必要等了；如果您看中品牌又实在无法接受现款Model 3的车内噪音，那就等。
当然以上还都只是猜测，毕竟谁也没法保证特斯拉中国会原封不动把美版的升级项目复制到国产版上。对于特斯拉，不要轻信任何非官方渠道发布的消息……