特斯拉早期竞争对手卷土重来，Fisker电动SUV在量产路上文/阮锦程如今世人只懂特斯拉

文/阮锦程
如今世人只懂特斯拉，特斯拉在电动车领域独孤求败，但时间回到十几年前马斯克开始创业的年代，特斯拉可不是最牛的。
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创始人Henrik Fisker是一位汽车设计大师
可能资深的车迷也不一定知道这个品牌——Fisker 。但当年它在美国却是比特斯拉还有前途的新能源造车势力。
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Fisker的造车时间比特斯拉还有早一点，品牌Logo橙色和蓝色代表了在太平洋上空加州日落。竖线代表设计师的笔和创作者的工具。在此后几年，他们不仅发布了一系列让人激动的高性能概念车，大多数没有量产，但也有像Fisker Karma这样的作品。
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【特斯拉早期竞争对手卷土重来，Fisker电动SUV在量产路上】莱昂纳多·迪卡普里奥是2010款Fisker Karma第一位车主
2010款的Fisker Karma是拥有与保时捷Panamera相似身段的4门轿跑，分离式格栅设计又带点宝马味道（Fisker创始人设计了宝马Z8）。 Karma动力是由一台涡轮增压2.0升引擎+电动机组成， 0-100km/h加速的时间为5.8秒。
当年这款售价为95900美元车型，第一位车主还是好莱坞明星莱昂纳多·迪卡普里奥，然后比尔.盖茨等许多名人都买了这辆车。
而那时候的特斯拉，第一款成功车型Model S还没有闻世。
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特斯拉那个时候还没上岸，还在靠Roadster支撑
但后来Fisker的日子就越来越不好过，主要是它的方向把握错了。 Fisker选择了混合动力路线造车，而后来很快就证明，特斯拉选择的纯电路线才是正确的。当纯电技术越来越成熟时，特斯拉就开挂了。
2014年，中国万向集团收购了Fisker ，然后公司将名称正式更改为Karma汽车。此后我们看到每年车展Karma都会带来全新概念车，但坦白来说挺难的。
下面的故事是全新的，与现在的Karma汽车并没有关系。
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早年Fisker的创始人Henrik Fisker又创立了一间新公司，这就是全新的Fisker 。因为2014年万向集团并没有收购Fisker的品牌。
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Fisker Ocean对标特斯拉Model X
在去年底， Fisker发布了一款全新的电动SUV——Fisker Ocean 。这是一辆充满理性，完全有前途的中型纯电动SUV ，它对标的车型就是特斯拉Model X 。 Henrik Fisker坦言他在失去原来的Fisker之后，这几年一直在研究电池和纯电动车。
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Fisker Ocean采用FF-PAD设计平台打造，车的车身长度达到4640mm 。它的车顶加入了太阳能电池板，可以直接为该车的驱动电池供电（不知量产版本能否保留）。
相信美国人对Fisker这个品牌还是有感情的，也对他们的重新崛起至少铺平了不少道路。但问题是，重启的Fisker品牌在造车领域是一个新手，这方面的经验它是无法与老鸟特斯拉相比，甚至也无法与BBA、大众等任何一个汽车品牌相比。
那怎么办？尽管Fisker拥有自己的FF-PAD设计平台，但在底层的工程方面他们还没有经验，而且还必须建设自己的工厂，这样一来投入和周期可不是一般的长。
于是Fisker找到一条捷径：找一个合作伙伴来搞定工程制造和生产的事情。
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但这有可能么？工程制造和整车生产不是只有主机厂能干么。理论上是这样，但有一间排名世界前三的汽车零部件供应商麦格纳却例外。麦格纳是唯一拥有整车开发能力的零部件厂商，悄悄地帮许多车厂开发车型，而且还帮它们代工生产汽车。
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SONY Vision-S由麦格纳开发
北汽新能源的Arcfox ， 2020 CES上SONY新发布的Vision-S都是由麦格纳开发制造。甚至奔驰G、捷豹I-PACE、E-PACE等众多车型都是由麦格纳代工生产。