顺丰|没能熬过2019年，又一家快递在今年底宣告停运，顺丰将接手其业务顺丰|宣告|停运|业务|快递

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经过近三十年的发展，国内市场已经成长为全球发展最快地区。权威数据显示，2019年前八个月，国内快递行业累计业务量超过380亿件，同比增长26.6%，行业累计收入达4621.8亿元。有调研机构预测，今年业务量有望突破600亿件。
众所周知，目前国内拥有顺丰、中通、申通、韵达等知名的快递企业，这几年牢牢占据行业第一梯队，市场集中度较为明显。可以看到大企业规模越来越大，单量越来越多，而中小型快递经营却陷入困境，如风达、快捷、全峰等快递公司相继倒下。不久前，品骏快递也宣告终止运营，还是没能熬过2019年。

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给大家简单介绍一下：品骏快递创办于六年前，是一家面向国内外企业及个人提供高端物配送一体化服务的企业。旗下拥有快递、干线运输、航空货运、仓储管理等业务，覆盖全国各大城市，并大力拓展海外市场。该公司拥有超三万名员工、四千多个网点，年投送包裹接近3亿件。
说到品骏快递，那就不得不提起唯品会，两者的关系正如京东物流与京东之间的关系。当年，为了降低成本、提高自身品牌价值，他们决定学习京东、苏宁等巨头，自建物流体系，于是品骏快递应运而生。
企业在成立之初，就是依赖于单个电商平台的订单存活。即使后来独立运营后，其很多一部分订单依旧来自于唯品会。有数据显示，去年品骏快递有七成左右的业务量来自该电商平台。也就是说，品骏是否存活不在于自身是否盈利，而在于其对平台有多大的作用。
根据唯品会发布的声明显示，在与品骏的合作过程中，由于受到单平台规模效应的影响，公司单件运输成本一直超过业内平均水平。即在两者合作过程中，受惠方是品骏，平台并未从其中获得降低物流成本的红利。这样一来，品骏快递被抛弃是在所难免的事。

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最重要的一点则是，国内快递行业仍在继续往集约化方向发展，行业愈发规范，使得成本和效率得到有效保证。从这点来看，电商平台在很大程度上已经不需要依赖自建物流体系，这恐怕也是品骏停运的重要因素之一。
据了解，品骏快递宣告终止运营后，顺丰将接手部分业务。原品骏员工可以申请进入顺丰入职，也可以到母公司的物流运营中心工作。2019年第三季度业绩报告显示，唯品会3个月订单总数为1.28亿，同比大幅增长33%。对顺丰来说，品骏的员工和快递网络均不是最重要的，主要是看重的是该平台提供可观的订单数量。
纵观品骏的发展，独立出来后取得的业绩并不理想，业务过分依赖平台，订单来源没能实现多元化发展。随着国内快递行业的效率、服务日趋完善，很多电商平台在物流方面有了更多的选择，放弃成本过高的品骏其实也可以理解。
【 顺丰|没能熬过2019年，又一家快递在今年底宣告停运，顺丰将接手其业务】有行业人士这样点评：对于京东物流、苏宁物流这些物流企业来说，它们要想取得成功，在独立运营后就必须实现订单来源的多元化。如果出来后还是需要原平台的业务才能存活，那么很有可能会成为下一个品骏快递。