争锋|国产77GHz毫米波雷达量产争锋，谁将成为真正的ON.1？雷达|智能驾驶|乘用车|毫米波

毫米波雷达市场进入了高速增长期，这对国产供应商来说，喜忧参半。
一方面，随着智能驾驶在多个细分市场的应用加速，毫米波雷达的国产化进程也开始提速，已经有部分国产企业在乘用车、商用车领域拿到了量产项目，更有少部分企业实现了批量供货。
但这并不意味着国产毫米波雷达就真正进入了主战场。
事实上，在车载前向市场，自主品牌没有真正完成从0到1的突破，该细分市场依旧是国产毫米波雷达企业难以企及的高地。
一直以来，77GHz毫米波雷达由于技术门槛高，核心技术被国外企业垄断，国内真正有能力独立研发生产77GHz雷达研究的企业数量并不多。近年来，早期的24GHz毫米波雷达开始逐渐向77GHz转换，这将给国产毫米波雷达带来新的挑战。
市场风口已至，对企业技术、研发、产品实力、量产能力、生产体系等全方位的考验已经开启。
“谁能尽早提供成熟可靠的产品，率先实现量产上车，谁就能占得市场先机，获得先发优势。”楚航科技创始人兼CEO楚詠焱表示。
楚航科技作为2020年度《高工金球奖》毫米波雷达奖项的入围企业，在12月15-17日举办的高工智能汽车年会上，楚航科技相关负责人将出席并发表主题演讲，分享其77GHz毫米波雷达的突围之路。
前向与角雷达首家“双”量产
国内毫米波雷达市场已经升级。
一个明显的趋势是，24GHz雷达正在逐步被77-79GHz雷达取代，这一趋势或将为国产毫米波雷达带来巨大影响。
从《高工智能汽车研究院》的数据来看，博世、大陆、安波福、采埃孚等外资品牌供应商仍然占据了毫米波雷达大部分市场份额，前向市场被国外企业垄断。
这主要体现在77GHz毫米波雷达领域，这类产品技术门槛高，并且外资品牌的技术与产品经过多年迭代，已经遥遥领先。
因此，国内大部分企业最初选择从24GHz毫米波雷达进入，而近两年快速兴起的角雷达市场也为国产毫米波雷达提供了市场机遇。
但是77GHz产品因为其特定的性能优势，必将成为未来智能驾驶的主流核心传感器之一，国产品牌也必将跨入这一主流核心市场。
“77GHz毫米波雷达的检测精度与分辨力更高，在更高级别的智能驾驶应用上具有不可替代性与潜力。”楚詠焱表示。
此外对乘用车来说，对美观、小型化轻量化也是选择传感器的重要指标之一，更容易实现小型化的77GHz毫米波雷达显然更容易被接受。
目前国内有实力独立研发77GHz毫米波雷达的企业数量很少。现阶段，依旧有大部分国产77GHz毫米波雷达被拦在量产这道门槛之外。
据楚詠焱介绍，楚航科技是目前国内唯一一家同时实现了77GHz前向雷达和77GHz角雷达量产的企业。

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得益于公司的核心研发人员均具备具备十年以上国际一线品牌的研发经验，也是唯一一个有过量产77GHz雷达研发经验的团队，因此楚航科技一直聚焦于更高端的77Ghz毫米波雷达。
据介绍，楚航科技的第二代77GHz毫米波前向雷达与角雷达已经于今年7月在安庆生产基地量产下线，并通过必要的车规级验证，能够实现ACC、 LCW、BSD、FCW、AEB、AVP等多项功能，可以满足商用车与乘用车车规级别ADAS智能辅助驾驶系统要求。
据楚詠焱透露，目前公司已经与多家乘用车、商用车企开始合作，并已实现了量产。
谁能抢占先机？
从今年的情况来看，快速增长的ADAS市场，也带动了毫米波雷达这一核心传感器的旺盛需求。
高工智能汽车研究院发布的《2020上半年车载毫米波雷达搭载量报告》数据显示，2020年1-6月国内新车（自主+合资品牌）搭载前向77GHz雷达201.65万颗。比2019年同期增长29.36%。
另外，角雷达市场也进入了高速增长期，今年1-6月份的搭载量为148.19万个，同比增长150.99%。
《高工智能汽车》预测未来三年市场还将保持高速增长，这将是国产品牌进入市场的绝佳机会。但对国产毫米波雷达来说，实现0到1的突破，依旧是最难的一道关口。
毫米波雷达想要成功“上车”，除了产品性能方面必须符合车规级功能需求，而在企业层面来说，技术研发实力、整个研发体系也要符合主机厂的车规级要求。

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尤其涉及到控制与执行层面的功能实现，其可靠性验证流程也极其严苛，若拥有量产的经验，则将具备更大的优势。
而一旦进入批量化量产供货，企业还必须保证生产质量体系稳定可靠与量产的一致性，这对企业的量产能力也是一道考验。