【赛力斯|赛力斯和华为合作背后，一个80后上市公司董事长的坚持】在这种忙碌的生活中 ， 他必须慢慢消化来自市场和行业的压力 。
小康集团从赛力斯切入新能源汽车市场 ， 眼看传统燃油车盘子越来越小 ， 而赛力斯的资金需求量、市场认可度、品牌知名度都到了一个临界点 ， 需要坚持 。 企业有亏损 ， 也让他感受到了危机 。 他很羡慕靠手艺获得别人认可的人 ， 偶尔他也会想 ， 如果自己在街边开个小店 ， 起早贪黑 ， 或许每天工作做完了不会有这么大的压力 ， 但每天早晨醒来 ， 他还是必须走进公司 ， 继续完成自己定下的目标 。
尽管如此 ， 如果你问这个每天加班的重庆男人 ， 他的口头禅是什么 ， 他大概率会咧嘴一笑：「安逸得很 。 」

王阿姨和张正萍在改造后的小王发艺店内
// 几个有趣又有料的问答
Questions
风马牛：你最喜欢什么品牌的燃油车？为什么？
张正萍：我比较喜欢保时捷 。 因为我觉得这个品牌对用户的把握很精准 ， 它的车型覆盖面不算广 ， 但更精准 ， 从质量、性能上也能感受到它的精益求精 。
风马牛：你是老司机了 ， 你觉得对开车的人来说 ， 一辆汽车重要的是什么？
张正萍：肯定是安全性 ， 车这个东西一旦速度超过 30 码 ， 对驾驶员和行人来讲都是危险的交通工具 ， 所以安全性肯定是第一 。
风马牛：市场上对电动车的评价非常两极分化 ， 有人讽刺电动车是「电动爹」 ， 你怎么看这种说法？
张正萍：我觉得最主要的原因 ， 来自于电动车产品和它对应的用户 。 其实电动车在中国的中部、东部沿海一点问题没有 ， 但是它在西部和东北 ， 因为气候或者是地形原因 ， 整个车的使用性能差别很大 。 这种差别远高于传统燃油车 。 针对不同地域的用户 ， 很多电动车厂商没有相应推出产品去满足大家的差异化需求 ， 导致用户去将就车 ， 而不是车来满足用户 ， 所以「电动爹」这种名字就出来了 。 所以赛力斯华为智选 SF5 这个产品是增程式电动车 ， 看似是过渡性的技术 ， 但整个车是完全按照电动车的方式来设计、制造和维护的 。 这样就同时满足了不同地域用户的需求 ， 还让智能化这类在传统燃油车架构上很难实现的功能得以实现 。 要消除这种两极分化的口碑 ， 需要大家一起 ， 打造出满足不同地域用户需求的产品才可以 。
风马牛：作为从业者 ， 你觉得电动车会完全取代燃油车吗？
张正萍：会的 。 只是一个时间问题 ， 因为电动车整个工作模式和燃油车差别非常大 。 燃油车自始至终是机械传动的产品 ， 它靠内燃机燃烧 ， 空气产生压力 ， 推动发动机把传动轴转起来 ， 最后带动轮胎 ， 而电动车用电 ， 效率非常高 ， 不管是能量转换 ， 还是信号传输 ， 这个效率远高于传统燃油车 ， 燃油车永远都做不到 。 所以燃油车一定会被取代的 。
风马牛：会不会担心 ， 赛力斯把「华为智选」的标签打上去就摘不下来了？
张正萍：不会 。 现阶段还是聚焦在把产品做好 ， 至于说品牌这块 ， 其实能让更多人知道这个产品 ， 我们何乐而不为？现在这个时候 ， 还没有到非要分清谁是谁的时候 ， 一切靠产品说话 。
本篇作者| 毛洪涛主编｜王滔
编审｜陈润江顾问｜王淑琪

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