解决方案|完成独立后首轮融资，小冰和微软中国来了场“成年人的合作”( 二 ) 中薪|高薪|微软中国|成年人|独

李笛以小冰进入的智能汽车领域举例，他认为，客户需求是需要做智能驾驶舱，比如通过语音方式去控制汽车，这的确会比按钮更容易，但这样的提升依然有限。
换句话说，与现有的汽车智能语音助手相比，小冰要做的不仅是语音中控，还要能提供更具人性化的体验。
“小冰是在司机旁创造一个副驾驶和同行者，让用户在开车时能获得多人驾驶的体验，并且这个人还可以跨平台到别的地方去，能去调用汽车的感官，以汽车的视角去创造各种各样的内容，”李笛介绍道。
据华人运通高合汽车创始人、董事长兼CEO丁磊介绍，他们已和微软、小冰联合推出的出行助手HiPhiGo，不仅能完成整车的语音操控，还会把每天的旅程自动剪辑为小视频，配上应景的诗歌和音乐。
当前，小冰还在试图将不同解决方案进行打通。比如，在用户驾驶搭载小冰HiPhiGo的汽车时，还能获得小冰生成的金融摘要服务。
“我们正在连接不同领域间的经验，最终让各个垂直领域的经验能团结在一个AI框架中，这是小冰穿透2B到2C的鲜明特点。”李笛表示。
三、强调人与AI的协同“无论是做金融摘要，还是做AI内容生产，我们并非要完全剥离人类团队，而是用新方式让人类与AI配合。”李笛表示。
据李笛介绍，在小冰和特步、阿里犀牛智造合作用AI去做新制造时，生产环节遇到的瓶颈往往是设计层面。“人类设计师平均每天设计4个图案，还不能重复，通常在行业做够两年半就很难设计出东西了。”
而小冰提供的平台，可以让设计师集中在审美部分，而非抽干式的设计。此举有望延长其设计生命、工作周期和创作周期。当前，纺织设计当前也是小冰商业化的一个来源。小冰已经和国家纺织产品中心，以及国内100多个家企业达成合作。
不过，虽说这次小冰是以独立的新身份与微软合作，但从首批覆盖领域来看，金融摘要、汽车助手和内容生产均是小冰在微软内部时就涉足的场景。本次合作，小冰是在原有的大场景中，延展出了一些小功能。期待未来小冰能彻底突破“微软”的保护圈，在行业内实现更多创新。（本文首发钛媒体App，作者 | 芦依，编辑 | 赵宇航）