出行|中国两轮出行产业高峰论坛将在沪开幕，新老产业链协同升级新老|产业链|高峰论坛|出行|中

观察者网·大橘财经讯（文/卢思叶编辑/庄怡）疫情防控常态化下，两轮出行因其空间开放性特征成为较受人们青睐的出行方式。今年以来，全球范围内自行车、电动自行车“大流行”，国内相关厂商整车销量、包括出口量增长迅猛。
新市场需求下，技术研发和科技创新成为两轮出行企业谋求下一步发展的核心门槛。以哈啰为代表的共享两轮出行与传统两轮产业势力交融，国内两轮车市场正面临空前的交叉机遇期。如何抓住机遇，实现下一步跨越式发展成为两轮出行企业共同的新话题。
机遇与挑战并存之际，11月27日，“智出行、共生态”中国两轮出行产业高峰论坛将在上海举行。论坛由上海市自行车协会作为主办单位，上海钧正网络科技有限公司（哈啰出行）承办，中国自行车协会和中国互联网协会指导。包括行业协会、哈啰出行、上海凤凰、雅迪科技、浙江绿源、宁德时代、国家电网等的300多家企业和单位将到场参会。

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新基建，新未来
去年4月，《电动自行车安全技术规范》（简称“新国标”）正式实施，对电动自行车的最高速度、额定功率、整车质量、脚踏等方面做出针对性规定，以提升电动自行车安全性。规范下，超标车被陆续淘汰，共享电单车的技术规范化优势凸显，带动电单车市场存量更替，国内两轮出行行业迎来大升级。
新国标实施推动后，两轮出行进入新锂电时代。锂电池将逐步代替铅酸电池, 申万宏源数据显示，预计在2025年，锂电池两轮电动车在年销量中的占比可达80%。传统两轮铅酸电池厂商均在布局转型。
两轮出行产品智能化、绿色化、锂电化发展已是大势所趋，技术研发和科技创新成为两轮出行企业谋求下一步发展的核心门槛。
新基建中提到的要加大新能源充电桩、换电柜等新型基础设施建设进度，也将为行业生态带来改变。目前市场上的车、电、柜仍存在标准不一的情况，未来两轮电动车不仅仅要解决两个轮子的问题，还要推动上下游企业协力推动产业链健康发展，构建完善大出行生态，推进城市交通绿色发展的大命题。
“两轮出行产业近年来结合新技术、新管理和互联网新业态，在工业自动化、标准化、智能化等方面有了长足进步。”上海自行车协会会长、上海永久自行车有限公司董事长颜奕鸣指出，党的十九届五中全会提出“十四五”期间要推进产业基础高级化、产业链现代化，以及提高经济质量效益和核心竞争力，这对于两轮出行产业既是机遇更是挑战。
今年，国家政策频频吹风，要求加快推动新能源产业发展并鼓励“车电分离”、“换电”等商业模式创新。面对“车+电+柜”标准不一，上下游企业如何协力推动、共生发展？据悉，产业峰会将邀请宁德时代、中恒电气、国什能源、浙江绿源电动车、哈啰换电业务等相关产业内人士，对两轮电动车的锂电化未来进行深刻解读。
产业链协同升级
两轮出行是中国国民的重要出行工具。调研机构申万宏源统计，中国每天发生的两轮出行超过10亿次，电动车每年新增销量3000-4000万台，电动自行车和摩托车的保有量超过3.5亿台，深入中国低线城市和乡村，超过保有量2.6亿辆的汽车。
刚需、高频的两轮出行在疫情之下更受到青睐，据国外权威智库机构统计：疫情之后，使用共享两轮的通勤者相比疫情前上升1%。共享单车、共享电单车正在加速覆盖“最后一公里”的出行消费市场。
哈啰出行数据显示，旗下共享两轮出行工具（共享单车、共享助力车）已经覆盖了中国超过400个城市，服务中国约4亿用户，累计提供了超过123亿次骑行服务。
共享两轮飞速发展，两轮出行产业链的上下游均迎来协同升级的机遇。
作为智能物联网第一次规模化的线下应用，共享单车引入了智能锁制造、移动通讯、云计算等领域的技术。以共享单车为代表的两轮大量投入使用，传统两轮产业生态面临新的发展契机，新技术的引入倒逼产业内其他产业生态伙伴不断自我升级，匹配数智化要求，提升整体能力。
申万宏源报告指出，两轮电动车是传统成熟行业，上游零部件、中游整车制造商及下游销售渠道竞争格局却非常分散，互联网改变传统售卖及售后趋势正在萌芽。
新市场环境下，两轮出行产业生态伙伴合作关系发生变化。对此，哈啰出行提出从传统企业合作基于“竞争逻辑”的客供关系转变成产业互联网时代基于“共生逻辑”的互为主体的协同关系，发挥产业链协同效应。

出行|中国两轮出行产业高峰论坛将在沪开幕 ，新老产业链协同升级

出行|中国两轮出行产业高峰论坛将在沪开幕，新老产业链协同升级