CEO|创业四年死磕自动驾驶芯片，产品已卖至国外黑芝麻CEO揭秘量产心法黑芝麻|心法|ceo|芯片|量产

文章插图
车东西（公众号：chedongxi）
作者 | James
编辑 | 晓寒
今年10月以来，蔚来、小鹏、理想三家造车新势力的股价一路猛涨，三家新势力都拿出了漂亮的财报。同时，智能汽车标杆特斯拉的股价一骑绝尘，市值已经相当于两个丰田。
智能汽车在整个市场的表现也十分出色，销量的一路上涨时时刻刻都在告诉人们，智能汽车就是汽车的未来。
同时，智能汽车中拥有基础性地位的是汽车芯片，无论是自动驾驶、智能座舱还是网关芯片……每一个芯片品类都将创造一个万亿级别的市场。
在国内，这两年汽车芯片类的初创公司正在快速增加，由芯片、视觉、汽车领域老将组成的黑芝麻就是其中的佼佼者。成立不到四年，黑芝麻在今年6月发布了华山二号A1000系列芯片，基于A1000芯片的多芯片级联FAD方案最高算力可以达到280TOPS，从数据上看直接对标特斯拉自研的FSD自动驾驶电脑。
如今，自动驾驶已经进入批量落地的时期，并且落地规模在不断扩大。在这一关键阶段，黑芝麻的量产进度如何？究竟什么时候能搭载进入量产车？
近日，车东西专访了黑芝麻智能科技创始人兼CEO单记章，他介绍了黑芝麻几款自动驾驶芯片的最新研发进展，表示目前与黑芝麻合作的OEM厂商数量正在不断增多，搭载黑芝麻芯片的L2+/L3级自动驾驶车辆已经在高速公路展开路测，最快将在明年年底搭载量产车中上市。这样的成绩这对于一家年轻的初创公司来说，表现十分亮眼。
即将在12月1日开幕的GTIC 2020 AI芯片创新峰会上，单记章将参加峰会并发表主题为《自动驾驶计算芯片的突围之径》的演讲，与现场学界、企业界人士共谈自动驾驶芯片未来发展。届时，峰会也将同步进行视频直播，敬请期待。
一、黑芝麻新品发布后合作车企不断增加今年9月举行的北京车展上，黑芝麻展出了自动驾驶芯片华山二号A1000系列和自动驾驶平台FAD。

文章插图
左右分别为黑芝麻CEO单记章、COO刘卫红
华山二号A1000系列单颗芯片算力最高可以达到70TOPS，功耗小于8W，单颗芯片就能支持L2+/L3级自动驾驶系统。而FAD自动驾驶平台就是基于华山二号A1000芯片打造，单控制器最多可集成4颗华山二号A1000芯片，也就能够实现最大280TOPS的算力。

文章插图
左右分别为黑芝麻华山二号A1000L与A1000芯片
拥有强大算力的同时，FAD自动驾驶平台最高功耗也就几十瓦，能效比达到6TOPS/W，而特斯拉最新的HW3.0自动驾驶电脑，其效能比仅有2TOPS/W。
无论在算力还是效能上，黑芝麻在全球自动驾驶芯片领域，都处于领先地位。
为适应不同汽车制造商和不同车型，车企也可以选择1颗、2颗或4颗华山二号A1000芯片集成的域控制器，分别可以实现最大70TOPS、140TOPS和280TOPS的算力，对应L2+级、L3级和L3/L4级的自动驾驶系统。
单记章表示，今年在更高算力的华山二号A1000芯片正式发布之后，与黑芝麻合作的车企正在快速增多，朋友圈不断扩大。
在自动驾驶领域，特斯拉芯片采用自研方案，其他车企的自动驾驶计算平台都来自Tier 1的供应，自动驾驶芯片选择范围也很窄，基本上只有英伟达和黑芝麻等少数厂商。
在这样的背景下，黑芝麻的定点项目正在持续增多，国内多家整车厂已经使用黑芝麻芯片进行自动驾驶测试，最多的一家整车厂有三个定点项目。此外，黑芝麻也在不断拓展海外市场，在海外国家也已经有定点项目。
单记章认为，当前业界发展L2级以上自动驾驶的决心是非常大的，无论是不断增多L2级自动驾驶功能还是大力发展高等级的自动驾驶，业内对于芯片算力的需求都在以指数型的速度增加，这也就意味着，一些算力不够的芯片正在被市场抛弃。
同时，当前业界L2级以下的辅助驾驶能力正趋于完善，业内大力发展L2及以上级别的自动驾驶，对于黑芝麻来说，已经迎来了非常好的发展契机。
二、L3级测试车已经上路正为量产做准备单记章表示，现在业界有不少芯片公司多管齐下，在智能座舱、自动驾驶领域都有产品布局，但对于像黑芝麻这样的初创公司来说，专注地做好一件事，再拓展其他方向。
因此，在当前一段时间内，黑芝麻会专注于自动驾驶芯片。
单记章认为，未来车内电子电气架构还会不断演变，自动驾驶和智能座舱可以通用一个域控制器。

CEO|创业四年死磕自动驾驶芯片，产品已卖至国外 黑芝麻CEO揭秘量产心法

CEO|创业四年死磕自动驾驶芯片，产品已卖至国外黑芝麻CEO揭秘量产心法