图片来源：每经记者 赵雯琪 摄（资料图）
回顾这几年共享单车的发展 ， 即便低价争夺市场的阶段已经过去 ， 行业也经历了几轮的提价 ， 但共享单车企业依旧难以扭转亏钱的局面 。 今年4月 ， 哈啰出行递交了招股书 ， 拟在美国纳斯达克交易所挂牌上市 。 其财报显示 ， 2018年、2019年和2020年 ， 哈啰出行的营收分别为21.136亿元、48.233亿元、60.443亿元；亏损分别为22.075亿元、15.046亿元、11.335亿元 。 今年一季度 ， 哈啰出行调整后亏损为3.83亿元 。
摩拜单车也是一样 。 2018年4月3日 ， 美团耗资27亿元美元全资收购摩拜 。 2019年3月12日 ， 在美团发布的2018年业绩报告中 ， 也显示了其收购摩拜单车之后的营收情况 ， 净亏损45.5亿元 ， 占据了美团整体净亏损85.2亿元的一半还多 。 美团2021年第一季度财报显示 ， 包括共享单车在内的新业务及其他分部经营亏损由2020年第四季度的60亿元扩大至80亿元 。
传统的共享单车的生意扩容有限 ， 共享电单车则成为各个共享出行企业发力的对象 。 青桔单车负责人曾表示 ， 在二三线城市 ， 考虑到当地的公共交通体系不是很发达 ， 会采取相对大电池、高续航的电单车来解决点到点的通行问题 。 在一些二三线城市还会投放一些小电池的电助力车 ， 作为公交接驳和中短距离出行的补充 。
在资本的加持下 ， 共享单车企业早已经不是当年单纯争夺“两轮”市场的企业了 。 自2019年起 ， 哈啰出行逐步增加了除两轮业务之外的新业务——顺风车、打车业务以及包括哈啰酒店、哈啰生活、小哈换电等本地生活的相关业务 。 今年 ， 哈啰电动车推出了三款智能电动车 。
来源：每日经济新闻 编辑 吕瑞天

稿源：(河南商报)

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