比亚迪|滴滴联合比亚迪造车；宝能成立汽车软件公司( 二 ) 软件|宝能|公司|小鹏|汽车|比亚

传华为汽车业务BU将与消费者业务整合
近日，有消息称华为智能汽车解决方案BU正在与消费者BG进行整合，目前两个部门在投资层面已经合并，总负责人是华为消费者业务CEO余承东。此消息发布之后，市场上再次掀起“华为造车”的讨论——尽管华为各高管已经在多个场合强调过，华为“不造车”。

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华为HI全栈智能汽车解决方案，图片来源：华为
在智能汽车产业链上，华为几乎拥有全套技术。其五大业务板块覆盖智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能电动和智能车云，其中电驱动系统、车载电源、电池管理系统等方面已经推出了量产产品，并且实现了商用。这也是外界一直认为华为会造车的底层原因。而据华为智能汽车解决方案BU总裁王军最新回应，在汽车领域华为的愿望是像Intel Inside一样，把Huawei装进每一辆车。“造整车，华为差得还太远了”。王军认为。
小智点评：虽然华为一直宣称不造车，但考虑到前有华为说不做电视，最终却做了个智慧屏的例子，如今华为正慢慢把智能汽车里的核心部件都牢牢握在手里，或许未来华为的确不造车，更具体一点是不造传统意义上的车，但若是类似“智能座舱”的概念，可能真要另当别论了。
传Uber有意将自动驾驶部门出售
据外媒报道，Uber有意出售自动驾驶部门ATG。有知情人士透露，Uber正在与竞争对手Aurora谈判，后者由三名曾在谷歌、特斯拉和Uber领导过项目的自动驾驶汽车行业资深人士所成立，专注于构建完整的自动驾驶堆栈。
事实上，早在两年前就有消息传出Uber部分股东，要求出售自动驾驶业务，原因很大程度上与该业务烧钱有关。据 The information 媒体报道，Uber 自 2015 年开启自动驾驶业务后，截至目前已烧了 25 亿美元，几乎是每年烧 5 亿美元。但这项业务短期内却很难获得收益，因此传闻Uber最大的两个投资者，软银和Benchmark已敦促公司重新考虑ATG的战略并引入更多的外部投资。
【 比亚迪|滴滴联合比亚迪造车；宝能成立汽车软件公司】小智点评：近两年，Uber一直是麻烦不断，特别是今年遭遇疫情的冲击，让Uber的核心业务收缩，营收锐减，而自动驾驶又是一项需要持续投入的大工程，重压之下Uber选择出售自动驾驶部门确实在情理之中。