威马北京起火，用的到底是什么电池？( 二 ) 在去年

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威马汽车曾经有多个动力电池供应商，包括有宁德时代、浙江谷神、苏州宇量、天津力神、苏州塔菲尔、瑞普能源、中兴高能等。除了这次的中兴高能、人们熟知的宁德时代以及同样有口碑的天津力神外，其他的电池制造商可以说非常低调。
对于车辆所搭载的电池组，可以用木桶效应来理解，其安全性完全是看短板的。哪怕电池组中的99%电芯都是安全的，只要有1个电芯出现问题，整个电池组都是不安全的。
至于威马为何会选择这些名不见经传的电池供应商，原因应该是为了控制成本。毕竟，威马的产品一直走的是亲民路线，想要亲民那么产品的售价就必须得到控制。
根据此前的行业报道，在2019年电池行业竞争激烈，电池价格下降的情况下，宁德时代的三元锂离子电池包售价在1-1.2元/Wh之间。目前在售的威马EX5电池能量为52-69kWh ，即仅电池方面的成本就超过了五万以上。
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回道最开始的问题，北京自燃的威马EX5究竟采用的是谁家的电池。据报道， 2020年前三季度，威马汽车共造车1.57万台，有四家电池供应商，除去宁德时代以及中兴高能外，采用塔菲尔提供电池的产品为3313台、采用瑞浦能源电池有532台，而电池包则是由威马自行开发完成。
可固然采用多家供应商有着控制成本的优点，但短时间多次自燃事件也暴露出了威马和电池供应商的问题。多家供应商提供电芯，质量良莠不齐，且都需要威马来适配专门的电控系统，这也将问题指向了威马的供应链管理以及车辆品控能力。
头条说：
老生常谈的纯电动车安全问题再次引起了人们的重视，追求低成本、长续航固然重要，但如果就此埋下安全隐患只能说是因小失大。而且目前威马还在近日正式启动了科创板上市进程，完成了总额为100亿的D轮融资，并且还联合百度等发布了许多新技术，可谓是动作频频。
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此次威马自燃事件不管是对于威马还是其供应商，都是一个很大的考验，如果事件继续发酵，不仅会使得消费者对威马品牌的预期和信任降低，延缓威马上市的步伐，也会直接影响到威马背后的电池供应商。以中兴高能为例，其在为威马提供电芯的同时，还众泰、汉腾、奇瑞新能源和吉利、海马等有供货关系。
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