说到底 ， 所谓的快速充电桩 ， 不是在哪里都能随便“普及”的；而且安装数量也需要严格计算和控制 。
所以 ， 以目前中国的电力基础设施来看 ， 想在全国大规模普及快充桩 ， 基本上是不可能的事情 。 尽管中国号称“基建狂魔” ， 但实话实说 ， 在电力基础建设这一块 ， 中国和美国依然有很大的差距 。 哪怕是美国的电力系统的负载冗余设计得如此之大 ， 所谓的250kW超级快充桩在美国依然不敢“扎堆” 。 而中国的250kW超级快充桩 ， 直接采用“负载功率共享”的方案 。
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最后再说一件事 ， 之前有媒体用电池容量52kWh的2019款的Model 3对比测试过特斯拉250kW超级快充桩和150kW快充桩的充电速度 ， 从3%电量充到100% ， 250kW超级快充桩耗时1小时6分钟 ， 而150kW快充桩耗时1小时8分钟 。
这2分钟的优势 ， 真的令人哭笑不得 。 所以“250kW超级快充桩充满100kWh的电池只需要五分之三小时也就是36分钟” ， 这只是个理论计算结果 ， 超级快充桩的充电速度其实和很多条件相关 。 从下图中不难看出 ， 250kW的充电功率并不是一直持平 ， 随着SOC增加 ， 充电功率会慢慢下降 。
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综上所述 ， 有生之年 ， 你我怕是看不到“百米一个快充桩”的盛世了 。

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