三条商业纵队齐头并进 ， 百度已经勾画了相对完善的智能出行商业版图 。
Apollo的突围：务实又务远自动驾驶的风口始终红火 ， 企查查数据显示 ， 中国现存自动驾驶相关企业9550家 ， 2021年前10月 ， 中国新增自动驾驶相关企业1399家 ， 同比增长28.31% 。
来者汹汹 ， 但剩（胜）者必然寥寥 。
当下 ， 在商业化探索上 ， 务实又务远的Apollo已经跑到了最前头 ， 但自动驾驶的终局尚远 ， 漫长前路的跋涉之中 ，Apollo靠什么在最终决赛中突围？
第一 ， 全栈技术领先， 而且技术指标也在各项权威评测中得到了专业验证 。
目前 ， 百度Apollo已经取得全球自动驾驶路测的最好成绩 。 在2019年美国加州DMV自动驾驶脱离报告中 ， 百度Apollo位列全球提交报告的60家公司中的第一名 。
在中国 ， 2018、2019、2020连续三年的北京自动驾驶路测报告中 ， 百度Apollo成为在京投入测试车辆最多、测试里程最长的企业 ， 三年累积的测试里程已达201.92万公里 ， 占比超91% ， 目前Apollo路测里程已在4万公里每天的速度增加 。
百度技术领先 ， 就能拿到更多政府许可牌照 ， 得以加速落地业务场景 ， 最终又反哺于技术研发 ， 由此形成正循环 。
其次 ， 百度智能出行的业务版图完整 ， 也是国内唯一具备自动驾驶车、路、云、图全栈能力的公司 。

相比“单车”智能 ， “单车智能+车路协同”已经成为了从政府到企业 ， 公认的最可行路径 ， 而百度则全面布局“聪明的车”、“智慧的路”、“智能的云”、“领先的图”四个方面 ， 可以为C端、B端、G端提供全链路、全周期的服务 ， 而且 ， 唯有面面俱到 ， 才能不留死角 ， 找到一体化的最优解 。
其三 ， 也得到政府部门认可 ， 权威盖章许可 。
据百度Apollo9月底发布的《2021百度自动驾驶出行服务半年报告》显示 ， 目前百度自动驾驶出行服务平台持续成为覆盖城市最多、获取牌照最多、路网规模最大的自动驾驶服务商 。
目前 ， 百度已经获得测试运营牌照411个 ， 相比去年已经翻了一倍不止 。
牌照是自动驾驶进入道路实测的通行证 ， 发放牌照 ， 也意味着自动驾驶水平得到了政府的官方背书 ， 而在后期的多元商业化探索上 ， 就获取了先发优势 。
如今 ， 百度自动驾驶已经成为中国创新的名片 ， 2017年 ， 科技部公布首批国家新一代人工智能开放创新平台名单 ， 将依托百度建设自动驾驶国家新一代人工智能开放创新平台 ， Apollo被钦点为自动驾驶“国家队”队长 。
今年6月 ， 外交部发言人华春莹发推特特意点赞百度自动驾驶出行服务“Baidu’s fully driverlees Cars”称其为奔向未来的旅程“Aridetothefuture.cool！”
其四 ， 百度在自动驾驶的商业探索上也是领航者 ， 已经多个领域打造了标杆案例 ， 具备了先发优势、口碑优势 ， 一方面 ， 通过落地案例 ， 全面证明、检验了其技术水平和服务能力 ， 另一方面 ， 也为其持续拓展客户 ， 做大商业版图 ， 开了个好彩头 。
以萝卜快跑为例 ， 由于大众出行服务具有极强的网络效应和规模效应——供应服务越充足 ， 服务网络越完善 ， 则用户体验感知越好 ， 规模成本也会反向大幅下行 ， 呈现强者恒强之势 ， 萝卜快跑的先发优势会持续巩固加强 。
【百度|订单全球称王，百度Apollo的务实和务远】谁先入场 ， 谁往往能占据主场 ， 谁能看到终局 ， 谁往往能左右大局——成为先行者的Apollo ， 也许还有望成为终结者之一 。

稿源：(未知)

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标题：百度|订单全球称王，百度Apollo的务实和务远( 三 )