深层次|管学军解析车企公关危机频发的深层次原因车企|公关|危机|自媒体|原因

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来源 | 紫荆网
中国汽车市场在疫情中全球率先启动，销量最先从负转正，但车企的日子仍然艰难，今年各企业的危机公关事件频发。在不断变化的媒体环境中，传统的传播理论受到了哪些挑战？汽车企业应如何应对频发的公关事件？为此，紫荆网采访人员访问了资深媒体人、选车网总裁管学军。
管学军表示，近些年来，互联网发展非常快，企业所面临的媒体环境发生了巨大的变化。
首先，汽车自媒体号出现了大面积“死亡”。去年，选车网通过自己的大数据系统进行统计，自媒体“死亡”（以1个月不发一篇文章为准）了三分之二；今年5月，选车网又进行了一次统计，汽车自媒体号在去年的基础上又“死亡”了54%。保守地估计，现有汽车自媒体号的数量相当于2018年的六分之一。
管学军分析，导致自媒体大面积“死亡”的原因大致有几方面，一是车企困难，用于自媒体的传播费用下降，导致自媒体收入锐减。二是企业自己办媒体，使用自媒体传播信息的需求下降。三是自媒体在由以图文为主向以视频为主的转变中，成本大幅增加，收入下降成本增加，必然导致自媒体大批“死亡”。
其次，媒体环境发生的第二个变化是车企大规模构建自己的媒体系统，主机厂的公关部变身为“新闻中心”，4S店成了分发渠道的终端。按照主机厂的要求，一家4S店必须有一个自媒体号，一个抖音号，一个B站号，还办直播带货。如果一家主机厂有1000家经销商，那就相当于有3000个自媒体号，一般的资讯传播完全不用找媒体了。目前几乎所有整车厂都有自己的传播系统，这导致了整个媒体格局发生了根本的变化。
这种变化按理说有利于整车厂，为什么危机公关事件不降反升呢？对此，管学军分析了其中深层次的原因。
一是媒体和车企之间既有的利益关系发生了变化，矛盾自然会加大。
二是媒体环境改变之后，传统的传播学理论受到了挑战，即企业原来和社会之间沟通的模式尚未改变，或者说，企业虽然建立了自己的媒体系统，但他们只解决了商业信息的传播问题，并没有建立起新形势下有效的沟通模式。
三是随着消费者的成熟，随着消费升级，人们对企业产品品质、服务品质的要求提高了，导致以前可以容忍的问题现在不容忍了。
管学军认为，传统的传播理论正在受到哪些挑战。比如说“把关人理论”。以前报纸的编辑部主任、总编都是把关人，企业有问题跟几个把关人沟通好了就行了。现在自媒体多如牛毛，每个人都是自媒体。信息已经不只是碎片化了，而且是粉末化了，那么谁是把关人？企业遇到问题跟谁去沟通？
再比如“议程设置理论”，在传统媒体时代，企业只要通过几个主要媒体渠道发布信息，就可以影响人们的注意力，人们就会按照企业设定的议程去思考和争论问题。现在，到处都是信息源，企业提出的“议程”完全被爆炸的信息所淹没。那么，今天“议程设置理论”是否还适用？
管学军说，传统的传播学理论所受到的挑战，都源自于媒体环境的改变，源自于公众获取信息习惯和渠道的改变。这些问题不解决，企业就很难进行有效的信息传播，企业出现危机之后，处理起来就会非常困难。
企业的生存环境变了，原有的公关模式也需要跟着改变。其实，整车厂是企业，经销商是企业，媒体也是企业，他们的区别在于为社会提供的服务内容不同。他们之间不是对立的关系，而是相生相克的关系，是互为依存的关系。
管学军认为，企业的公关危机是一种社会问题，危机处理不好将给企业带来巨大的经济损失、品牌损失。因为公关部门没有处理好危机而导致企业陷入困境的案例并不少，如果一个整车厂倒了，那么受影响的将是一条巨大的产业链，损失最大的是国家，是在汽车产业链中就业的每个劳动者。

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紫荆网采访人员获悉，11月30日，选车网将举办“第三届中国产业汽车品牌与传播峰会”，峰会上，新闻媒体、学者、车企公共关系负责人将就企业处理公关危机问题展开讨论。
管学军认为，在社会环境发生巨变的当下，我们遵循认识世界的基本规律——从实践到理论，再从理论到实践，循环往复，直至找到真理。这也就是为什么“第三届中国汽车产业品牌与传播峰会”要讨论媒体的发展趋势和传统的传播学理论是否适用当下的问题。通过研讨，大家的思路会更清晰一些，能够给业界带来一些有益的启示，会对企业处理好危机提供一些有益的思路。