蓝海|「小车看百度，大车看深兰」，自动驾驶公交驶向千亿蓝海市场( 二 ) 中薪|高薪|自动驾驶|百度|深兰

金龙阿波龙从2017年底开始在厦门等地开展了示范运营，2018年7月4日第100辆阿波龙下线，率先实现量产。
但是这个「量产」，离汽车产业的规模化优势还很远，而成本就是自动驾驶落地最关键的因素。
现在大多数的自动巴士都达到了自动驾驶的标配，各种先进的传感器已经相对成熟，其感知能力、决策和执行方面的算法也都日臻完善。
不过，从整个生命周期来看，传感器和车载计算设备成本一直居高不下，让自动驾驶的成本也大大增加。
而且，即使自动驾驶没了司机，能省下40%的运营成本，也难以弥补制造阶段的高投入。
对此，深兰独辟蹊径，将许多AI增值服务比如智慧零售、精准广告营销集成到了整车设计当中。这也意味着，深兰科技不是用AI技术对传统的公交「小修小补」，而是为行业提供一整套的AI解决方案。
独创手脉支付，DMS全时段守护
目前，国内现有的自动驾驶巴士，乘客们可以凭借微信约车，乘客们称赞其方便快捷。
刷码、手机预约等已成为如今乘车的常态，虽然方便，但却也难免有手机没电、操作麻烦等情况。
这也是整个巴士领域一直没有更新的环节。
熊猫公交，就是要来点更时髦的。
搭载独创的手脉识别技术，上车时无需接触即可采集皮肤以下3毫米处内部活体特征，近红外光拍摄到手脉后，通过算法匹配和识别手掌部位内部唯一DNA生物特征值完成身份认证，上车扫手就能自动扣费。

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手脉支付不同于刷脸等支付方式，因为是活体的，无法被轻易复制，在安全性和隐私保护上更胜一筹，出门也不会忘带了。

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另外，行业内最关心的当属安全问题。
比起传统司机只有一双眼睛，熊猫公交上遍布着许多高性能传感器「眼睛」：摄像头、雷达、GPS等，它们观察周围的环境，再将观察到的数据传回「大脑」。通过一系列先进的AI算法识别、感应周围环境，自主规划路径，避让行人、障碍物等，实现公交车自主制动和运行。
另外，我们都知道，公交车对司机的要求很高，他们大部分都是A3驾照。而且，即使是驾车能力过硬，也很难避免疲劳驾驶，司机注意力不集中等情况。
甚至，在日常的新闻中，我们还能看到「乘客抢夺方向盘」、「乘客车内打闹」等突发情况。

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考虑到这些因素，除了配有安全员，熊猫公交的智能驾驶系统配备了两个特有的功能，驾驶安全监控和乘客行为异常检测。
2020年贵州公交坠湖事故，司机因为个人不满发泄情绪，突然90度急转横冲到对面车道、撞坏道路护栏，坠入虹山湖水库，造成车毁人亡的惨剧。
如果司机驾驶的是「熊猫」公交，在悲剧发生前，这种危险行为就会被DMS系统（司机行为监控系统）所检测。DMS系统采用智能机器视觉发现司机的危险驾驶行为，如异常操作、疲劳驾驶等，发现后系统会自动发出报警声，并向监控平台发送现场图片。

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同样的，如果出现乘客抢夺方向盘或者在车内追逐打闹，异常行为检测系统也能及时发现并采取紧急制动等措施来规避。
可以说，熊猫公交从源头上杜绝了一切驾驶危险的可能性。
用AI连接B端C端，创造更多价值
亏损，是公交运营最大的痛点。
一线城市中，人们单次公交车乘车时间在三十分钟以上，如遇到堵车最长时间甚至会超过2小时。因此，人们在公交车上也会产生娱乐和消费的需求。
不同于地铁站，公交车的「即上即下」少了很多创造利润的空间。
因为公交路线比较固定，乘车人员的消费需求很容易通过大数据分析得到，「熊猫」集成了一个智能无人零售系统，通过AI摄像头结合各种深度学习算法，实现了商品的无人贩售和扫手支付，帮乘客节省外出购物的时间。

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此外，车内还搭载了15块座椅显示屏，乘客可以定制化自选内容，打发枯燥的时间，同时前后还有7块大屏，根据乘客的阅读习惯完成自动画像，精准推送所需的信息，为公交运营创造额外价值。

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熊猫公交要提供的不仅是一种新颖的公共出行方式，还要让乘客体验到更智慧的生活，支付、安全、娱乐，每个细节都散发着AI时代的魅力。