脱手|若放开无人驾驶限制，你真敢脱手任由汽车自动驾驶吗？中薪|高薪|无人驾驶|汽车|脱手

随着科技在各领域全面发展，技术在加速迭代和革新，特别是如今火热的AI智能化技术，随着智能算法的精准度呈指数级成长，AI智能科技在各领域大放异彩。其中，令大众印象深刻的事件，即在2016年，Google的人工智能 AlphaGo战胜了韩国围棋职业九段围棋手李世石。四年前这场人机大战，至今依然让人历历在目。

文章插图
在汽车领域，谈到未来出行方式，自然离不开老生常谈的“电动化、智能化、网联化、共享化”四大趋势。所以，整个趋势发展必然无法避开人工智能革新。再具体至各技术领域，高精度导航、智能语音、万物互联、自动辅助驾驶等全方面必然成为未来汽车的基本面。那么，在智能化时代，自动驾驶技术成熟之后，假如政策全面放开无人驾驶汽车限制，你真敢脱手任由汽车自动驾驶吗？

文章插图
虽然特斯拉、奔驰、宝马、沃尔沃、丰田、百度等在该领域深耕多年，还有其它部分车企自成阵营，在自动驾驶方面都获得了不错的成就。但从各国政策层面来看，尚且不敢把步子迈得太大，毕竟与人们安全出行相关的汽车领域，不确实因素太多导致未知风险依然居高不下，如定位、感知、决策、控制等各方面能否妥善解决，以及如何消除用户的乘车恐惧感，有待商榷。

文章插图
基于上述问题的思考和讨论，要从笔者近日在广州地区体验了一次广汽新能源-Aion V(埃安V)说起。根据广汽新能源官方介绍，埃安V是继埃安LX后，是全球第二款搭载了ADiGO3.0自动驾驶功能的量产车。在特定条件之下，车辆能够实现全路段全速域L3自动驾驶。在法规允许的情况下，在国内所有高速路、快速路支持驾驶员长时间脱手驾驶（路段使用权有待逐步开放），做到真正解放双手。

文章插图
ADiGO3.0自动驾驶功能理论上满足L3级自动驾驶硬件标准，其集结了博世第五代毫米波雷达系统，（4个高清全景摄像头+12个超声波传感器），实现车位探测数据融合，有效识别基于停车位线及障碍物的车位，集成实现2D、3D全景功能，实现有停车位线、无停车位线或坡道泊车等复杂状况下泊车。

文章插图

文章插图
除了ADiGO3.0自动驾驶功能功能之外，新车还配备了AR实景导航功能。简单地理解，汽车通过地图数据、车辆数据、视觉数据，以AR增强现实技术和高德导航的智能算法，实现AR实景导航和智能驾驶，理论上赋予了埃安V超强智慧大脑，然而，在实际体验中ADiGO3.0自动驾驶功能表现如何？

文章插图
在整个试乘过程中，全程在4S店工作人员的操作控制下进行，并以日常试驾的方式从4S店开往城区道路中驾驶测试，整个体验过程目的是为了考察ADiGO3.0自动驾驶功能的智能化程度。通过12.3英寸的液晶仪表盘，能够清楚地看到系统通过探测、扫描、锁定前方车辆/路况并给出指令等驾驶辅助操作。在道路标线清楚，车辆行驶规范的时候，这套系统确实带来了非常好的便利性，做到一定程度上的解放了双手。

文章插图
在我们试驾的路途中，遇到一段车道标线模糊的路段，在整个过程又遇到堵车加塞的状况出现，在这种极端路况下，埃安V依然做到游刃有余，动力响应积极，自动驾驶较为平稳。当然，过程发生了一件小插曲，体验中遇到旁边车辆突然近距离加塞进来，埃安V做出了急刹车的应急行为，显而易见，埃安V尚无法做到如人类的提前预判行为。所以，在体验埃安V的ADiGO3.0自动驾驶功能过程中，实际表现并不算特别完美，智能算法依然有较大的进步的空间。

文章插图
在此次试乘埃安V体验中，我们还在4S店内测试了埃安V的一键遥控泊车功能。根据广汽新能源的说法，埃安V是行业内唯一支持横平、竖直、斜列6个方向遥控自动泊入泊出的车型。埃安V使用场景相当广阔，在横平、竖直、坡道全场景能够做到轻松停车。在车外2-8米范围内，通过手机遥控车辆自动泊入泊出。