李想又打造市值千亿公司，第三季度营收超25亿，比小鹏汽车强 2014年成立的小鹏汽车是新造车

2014年成立的小鹏汽车是新造车势力中的一员，如今在小鹏汽车的旗下，已经出现小鹏G3和小鹏P7两款车型，它们都具有比较不错的销量成绩，从而让小鹏汽车在如今的汽车市场中崭露头角，成为当下车市中的一位新秀。在今年8月27日，小鹏汽车还登陆纽交所、正式上市，成为少数在国外上市的自主新造车势力。不过需要注意的是，小鹏汽车在今年第三季度才实现扭亏为盈，它在今年第三季度的毛利率为4.6% ，在此前的第二季度，小鹏汽车的毛利率为-2.7% ，去年第三季度毛利率则为-10.1% 。
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事实上，对于小鹏汽车这样推出车型不多且涉足造车时间不太长的新造车势力来说，前期的亏损都是情理之中的事情，如今能够扭亏为盈，就已经给了投资者信心，因此小鹏汽车的市值正在稳步提升。然而相比起小鹏汽车来说，同样是新造车势力中一员的理想汽车，整体表现却更为出色，如今的市值更是超过千亿，成为CEO李想所打造的又一个千亿公司。
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在2015年7月成立的理想汽车，由曾经的汽车之家创始人李想掌舵，而如今，汽车之家的市值接近千亿；理想汽车更是在短短5年多的时间中，拥有265.8亿美元的市值，换算后妥妥的千亿元市值，在全球汽车厂商最新市值榜单TOP30之中，理想汽车的排名还在吉利汽车、起亚汽车前面。
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别看理想汽车诞生时间比小鹏汽车要更晚一些，但是实际上，理想汽车扭亏为盈的时间反倒比小鹏汽车更早一些。从今年11月初理想汽车公布的第三季度财报来看，理想汽车在第三季度总营收25.11亿元，毛利率19.8% 。而在今年第二季度，理想汽车的毛利率为13.7% ，这些数据都是小鹏汽车不如理想汽车的地方。除了毛利率的增长之外，理想汽车经营性现金流也变多了，在第二季度4.52亿元的基础上实现105.8%的增长，拥有了9.30亿元的经营性流动资金。同时截至第三季度末，理想汽车的储备资金达到了189.16亿元，而在2019年年底，这个数据仅仅只有37.09亿元。
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当然，在我们看理想汽车财报数据时，还应该明确一个数据，那就是理想汽车目前只打造了一款车型，即理想ONE ，这一点也是理想汽车和小鹏汽车、蔚来汽车等同样已经上市的自主新造车势力有所不同的地方。而且，理想ONE的交付时间是2019年第四季度，迄今为止也才1年左右，也就是说理想汽车从0实现25.11亿营收的增长并没有花费太多时间，可见理想汽车打造理想ONE的决策很正确。
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让理想ONE能成功、为理想汽车带来高营收的关键，其实在于理想ONE所采用的增程式动力。现阶段国内新能源车大部分采用了纯电驱动，这一动力的优势在于性能强、用车成本低，但是因为如今电池技术没有突破的缘故，所以纯电动车的续航表现并不好。而增程式动力便优化了续航表现，让理想ONE拥有了800公里的综合续航，以及加油和充电两种不同的补充续航方式，这提升理想ONE的实用性，因此理想ONE也成为了国内最“自由”的新能源车。
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【李想又打造市值千亿公司，第三季度营收超25亿，比小鹏汽车强】综上所述，理想汽车和理想ONE的成功，在于它确实抓住了目前国内的用车痛点问题，即纯电动车续航不足、燃油车限行限号。而针对这一情况，采用增程式动力的理想ONE自然更具实用性，更容易被消费者接受。因此理想ONE上市时间不算长，就得到车主接近100%的满意度认可，也为理想汽车带来更高的营收。相信在这样的情况下，理想ONE后续的销量会更进一步，理想汽车也将更有底气推出新车。