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说人话，就是起步很轻快，换挡很顺滑，而且让人意外的是中段加速也十分有劲，和印象当中的1.5T完全不一样，也不用担心中后段的动力不足，轻点油门就会达到法定限速。 前麦弗逊后多连杆的悬架减震效果不错，而且2.0T的车型还有配备四驱系统，得益于MG领航的XDS弯道动态控制系统，以及兼顾操控和舒适的底盘调教，再配合上眯起来的PS4高性能宽胎，让MG领航在行驶过程中面对各种路况，显得游刃有余。
而且，大家都知道，英雄总会有一些特殊的能力爆发技巧，MG领航也把这一特点移植了过来，只要轻轻的点一下方向盘上面这个SUPER sport按钮。更加澎湃的动力输出，更快的变速箱响应、更沉的转向助力都让MG领航瞬间进入战斗状态，就连仪表显示的主题和氛围灯，都会让你感受到强烈的战斗欲望。

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而且，大家都知道，英雄总会有一些特殊的能力爆发技巧，MG领航也把这一特点移植了过来，只要轻轻的点一下方向盘上面这个SUPER sport按钮。更加澎湃的动力输出，更快的变速箱响应、更沉的转向助力都让MG领航瞬间进入战斗状态，就连仪表显示的主题和氛围灯，都会让你感受到强烈的战斗欲望。
MG领航配置有ACC全速段自适应巡航，配合MG Pilot2.0的ICA集成式高速智能巡航+TJA交通拥堵辅助，可以实现高速车道居中保持和低速交通拥堵辅助跟车。大幅减轻驾驶疲劳，提高行驶安全。

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MG领航配置有ACC全速段自适应巡航，配合MG Pilot2.0的ICA集成式高速智能巡航+TJA交通拥堵辅助，可以实现高速车道居中保持和低速交通拥堵辅助跟车。大幅减轻驾驶疲劳，提高行驶安全。

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虽然漫威英雄很多时候独来独往，但是有一个宽敞的后排空间，无疑是MG领航的巨大加分项。

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虽然漫威英雄很多时候独来独往，但是有一个宽敞的后排空间，无疑是MG领航的巨大加分项。

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足够的腿部空间，以及可以调节角度的靠背，大大的提升了后排的乘坐舒适性。

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足够的腿部空间，以及可以调节角度的靠背，大大的提升了后排的乘坐舒适性。
而且后排也配置了出风口和两个USB接口，让越来越多的充电需求得到了满足。

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而且后排也配置了出风口和两个USB接口，让越来越多的充电需求得到了满足。
名爵旗下的产品向来都是以运动形象吸引消费者，MG领航的推出也延续了这一传统，第三代前脸设计语言，让MG领航的外观非常吸引年轻消费者的注意，也吸引了我们这次主角寡姐的目光。至于内饰和空间也符合这一级别车型的特点。尤其是Trophy版本的很多细节深得我们这次主角的喜爱。

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无论是作为日常家用还是偶尔放肆，MG领航在操控上的表现令人惊艳， 动力更是让人侧目，颠覆了以往对于1.5T涡轮增压机的印象。 最重要的是MG领航的价格区间，正好也在很多年轻消费者的预算范围里面。 年轻代表着不甘平庸，是否这就是MG领航所追寻的目标呢？

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无论是作为日常家用还是偶尔放肆，MG领航在操控上的表现令人惊艳， 动力更是让人侧目，颠覆了以往对于1.5T涡轮增压机的印象。 最重要的是MG领航的价格区间，正好也在很多年轻消费者的预算范围里面。 年轻代表着不甘平庸，是否这就是MG领航所追寻的目标呢？

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