变革|从美的安得一盘货，看新物流供应链的创新与变革( 二 ) 安得|供应链|创新与变革|盘货

“集中管理后会出现一个问题，在经营中心内，有的人运输距离变远了，有的人变近了”，张亚明说，“近的人物流成本会下降，但远的运输配送费用会需要多付点，因此矛盾便出现了。”
因此，当时为了解决这个矛盾，安得将离岸价变成了到岸价。在这个小调整后，大家入仓的积极性进一步提升了，因为产品价格包含了物流费用，在代理商的意识里，不入仓就等于吃亏了。一系列的调整，让供应链履约服务真正融入价值链，也让安得逐渐扫清了在推行统仓共配模式中的所有障碍。
价值链落地：整体解决方案的输出
在一盘货战略实施后，具体效益首先表现为库存周转率的提升，而库存占用资金的减少，意味着各个渠道代理商、分销商的资金压力的减小。
“你原来做一个亿的生意，一年周转4次，实际上算快的了。如果一年周转三次，你至少要准备3500万，但是你用这种模式的话，它可能一年能周转5次或者6次，也就意味着你用这个更少的钱做同样的规模，你是不是收益就更高，省的都是赚的！” 张亚明解释道。
另外，由于集拼效应，渠道物流成本会大幅下降，整体综合仓配装的物流成本也会下降。
最主要的还是体现在它的商业价值上，由于对渠道库存的强管控，所有数据都在安得的体系闭环内，库存透明度如库存留向、库存数据都清晰准确地呈现，让决策者能根据库存情况调整生产节奏，为市场策略提供支持。
同时，安得也正在推进数字化转型，将IT系统从一个记账式的系统转变成一个基于流程的系统，为将来的智能化打好基础，让商业决策更精准。
本次双11，安得便从数据及库存策略入手，如库存提前下沉至贴近消费者的地方；库存共享，即用线下库存支持线上销售，让电商备货数据更准确，促进库存周转率的进一步提升。
值得一提的是，在安得背后有三张网络作为支撑整个一盘货及双11顺利进行的物流依托，即零担干线网、城市仓配网、末端送装网，其中，仓储网络便贯穿于这三张网络。
目前，安得旗下的城配和送装网，便是基于美的在全国已经设立的超2500+最后一公里售后服务网点，服务周边社区，能覆盖全国281座城市、2642个区县，拥有安装工程师超24000人,实现同城24小时内、跨市（含乡镇）48小时内的家电、家居送装一体服务。
据了解，今明两年安得将在城市仓配和送装两张网上加大投入和发力；此外，预计明年安得将完成渠道商末端仓储变革的项目，即货物能直接从仓库就到达消费者家里，完成送装。如此，在减少一个中转搬运环节的同时，还能提升运作效率和用户体验。
这一系列操作，安得均是将物流成本的管控拉至整个价值链里去看，以效率提升的方式让物流成为一个价值中心，不仅是成本中心。
对于目前的市场现状，张亚明感叹着，“通过投标杀价，每年降的物流成本并不多，大家做这种短期的业务，实在是没有太大的价值”。
而美的安得也证明着，从整个销售渠道物流变革的效率提升效果来看，整个价值链得到的收益的确远远大于单一物流环节的所创造的价值。
随着近几年美的变革效益的日益凸显，越来越多行业人士通过美的的案例，开始思考如何通过效率驱动，提升销售渠道的运转效率？从更多价值的角度去考虑，供应链上下游如何实现真正协同？物流在整个渠道管控过程中所扮演的角色，一盘货到底要怎么做？
对此，张亚明笑着说：“当前，越来越多人都来向我们咨询这种商业模式，我们真的非常愿意去跟大家分享这个模式及背后的运作机制，这并不是什么商业机密。在美的安得服务内外部客户的实际操盘过程中，遇到的很多问题和经验都可以跟大家分享。”
作者 | 物流麻将胡
来源 | 物流沙龙
此文系作者个人观点，不代表物流沙龙立场