无人驾驶|进博会看未来｜无人驾驶时代来了吗？聂育仁|柴畅|无人驾驶|未来|时

来自美国加利福尼亚的仙图智能，在今年进博会上展示了一台首张自动驾驶牌照的清扫车——据介绍，这款车不仅能够实现自动苏醒、贴边清扫、自动避让、自动泊车等功能，且在历经4个国家、9个城市的实地运营，约30万公里的迭代测试后，已基本实现100%零误差自动规划路线，识别红路灯、避让行人、倾倒垃圾、泊车入位等一系列完整动作。

文章插图
无人驾驶时代真的来了吗？
红星新闻在进博会上举行的“第四次工业革命与智慧出行论坛”现场获悉，福特、宝马、SAP、博泽等一批企业高管有一个相对类似的观点——未来3至5年，随着政府的投入和基础设施的建设，车路协同有望大范围推广。德国博泽集团中国区研发副总裁王琼表示，上月底，SAECCE2020中国汽车工程学会年会在上海举行会议，会上发布了有关新能源车和车路协同的战略规划，“车路协同的战略已经很清晰了”。
百度智能驾驶事业群组、战略合作副总经理聂育仁进一步指出，如果实现“车-路-行”一体化，时间可能会比较快，目前北京亦庄、广州黄埔区都在探索。在他看来，目前全国大面积地推行与政策推广有关，“我个人觉得在3至5年左右，很可能就会在全国大面积推广”。上个月，百度旗下自动驾驶出租车ApolloGO服务在北京全面开放，乘客试乘火爆。聂育仁说，未来自动驾驶、智能网联等终将通过技术落地，为每个人的出行创造价值。
不过，有关何时能实现“绝对无人化”的自动驾驶，仍需等待更多的时间。比如，聂育仁就提到，“满足大部分场景的无人驾驶大约需要10年左右”，而高通公司中国区研发负责人徐晧泽则认为，自动驾驶目前还存在技术难点，想百分百不犯错很难，现在也还面临商品化的瓶颈，“如果做到L4-L5级别，可能还需要10年左右”。
除了实现车路协同，小马智行副总裁、上海公司总经理王皓俊泽还提到，单车智能也同样是实现自动驾驶的关键，“要实现L4、L5大规模生产和运营，两者缺一不可”。在他表示，从技术迭代来看，行业尚需经理2-3代的迭代，但每一次迭代的快与慢，则需要行业各方更紧密的结合，其中充满了不确定因素。
红星新闻采访人员邹悦
【 无人驾驶|进博会看未来｜无人驾驶时代来了吗？】编辑柴畅