「矩阵科技」即将推出新能源快递车，为制造无人快递车蓄力|36氪首发

我国快递配送行业的格局正在发生改变。
国家邮政局发布数据显示，2011年中国快递业务量为36.7亿件，2014年快递总件数第一次突破百亿大关，2019年，快递数量达到了635.2亿件。预计今年快递件数总量会超过一千亿件。持续增长的快递数量意味着市场对更多快递员的需求。然而，随着人口老龄化的加剧，我国16-59岁劳动力人口正在持续下降。据国家统计局数据显示，自2012年至2019年，我国劳动力人口减少了2600余万人。
在日益增多的快递数量和劳动力人口下降的矛盾下，现有的快递员的工作量将逐渐加大。几年前，快递员往往还能将商品上门送货。如今由于大量包裹的流转，小区里成排的自提柜，菜鸟驿站里包裹堆积如山的现象已成常态。运转这些包裹的快递员们，正在普遍使用电动三轮车运输包裹。一辆电动三轮车的价格不高，大约为3000元，且灵活性高，载货容量大，几乎已经成为了快递员们的标配。
但这一交通工具的缺陷也显而易见。由于路权不明确，快递三轮车不论在非机动车道还是机动车道行驶都存在交通安全隐患。它的车身比普通电动车大得多，在非机动车道上容易磕碰自行车或行人。在机动车道上，又在速度上处于弱势。由于快递三轮车多为快递员自购，一旦出现事故，快递公司没有明确法律义务负责，这类车也没有配备商业车险。因此，不管受到伤害还是产生伤害，后果都只能由快递员自身承担。
不仅如此，快递三轮车的驾驶体验也无法称得上舒适。由于价格低廉，这类车没有减震效果，且不防晒不挡雨，也没有配备防护措施。
一家汽车制造公司发现了这类交通工具的缺点，想要为快递伙伴们换上运输快递专用的新能源车，并用这一新工具为快递员们提供更多的收入渠道。这家公司是矩阵数据（上海）科技有限公司，简称矩阵科技。公司的新能源快递车品牌名为“橙仕”。矩阵科技CEO谷祖林介绍，这一品牌名与“成事”和英文的“chance”谐音，意在为快递员带来新的收入机会，帮助快递员成就事业。
为快递员定制的新能源车【「矩阵科技」即将推出新能源快递车，为制造无人快递车蓄力|36氪首发 | 首发】矩阵科技即将推出的一款车是橙仕01，外观设计参考了MUJI风格，但为了让车适合走街串巷送货，车身小巧的多，货箱体积更大。它的宽度小于1.5米，长度小于3.5米，高度为1.7米。货箱体积达2.6立方米，可运0.6吨货物。车顶配备了随开随关的顶棚，方便运输冰箱空调等高度过高的货物。谷祖林表示，这辆车的设计过程邀请了快递员亲自参与。

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橙仕01新能源快递车
橙仕车是可合法上牌的新能源汽车。为了让快递员用便宜的价格买到，这辆车尽量减少了电池的成本，追求实现“小电量高续航”。橙仕车在底盘设计上进行了轻量化改造，降低了整车的重量，电池的单位时间用电量也因此下降，采用的10度电电池能够实现120公里的行程，是普通电动三轮车续航的三倍。为了方便快递员进行长途货运，橙仕车自主研发了电池管理系统（BMS），设计了三个一组的“车载充电宝”，每个“充电宝”有3.3度电。在充电器的助力下，整车一次最多可以行驶240公里。
橙仕车还配备车联网系统，在未来可能成为智慧城市建设的重要角色。各地政府可以通过监测橙仕车的运行状况了解快递运输情况，保证快递员的安全行驶和城市交通的通畅。与无法联网的电动三轮车相比，橙仕车更容易进行统一管理。对于快递员来说，使用橙仕车也可以获得安全保障。目前矩阵科技正在协助济南政府打造智慧快递城市的样板工程“济南模式”，基于橙仕车联网功能对新能源快递车进行精准补贴，从而用市场化的方式逐步取代快递三轮车。
快递车带来的新收入矩阵科技想为快递员提供的不仅仅是适合快递工作场景的新能源车低成本方案，还想利用这辆车给快递员带来新的收入渠道。在这一愿景下，矩阵科技搭建了互联网app“小哥驾到”，快递员们在app上录入个人信息后，可以在上面接收广告投放、配送、跑腿等订单。
快递员的工作场景适合进行广告投放，因为活动范围相对固定，有人物画像较明确的客户群。橙仕车在车身后配备了可以用于广告投放的信息板。有广告投放需求的人们可以在“小哥驾到”上联系快递员，让快递员在信息板上发布精准的“消息快递”。除了投放广告以外，信息板还可以作为快递员们自我展示的平台，任由他们用图画、贴纸等，一边在大街小巷穿梭工作，一边展现个性。