奖案例|谁将戴上中国零部件的“皇冠”？第五届铃轩奖评出皇冠|主机厂|案例|评出|中国

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撰文 / 温莎
编辑 / 张南
设计 / 赵昊然
先看获奖结果。
一个前瞻类案例和一个量产类案例，10月29日，经过了线上初评、云上研讨和线上终投一共三轮严苛的评审后，中国汽车零部件年度贡献奖--铃轩奖确定两个提名案例获第五届铃轩奖金奖。
与此同时，全部由专家、评委推荐和企业自荐的145个申报案例中，除去2个获得金奖案例，其余前瞻类9个类别案例和量产类10个类别案例的前三名，则作为第五届铃轩奖提名案例获得优秀奖。
再看评审过程。
所谓“实践出真知”。原计划，10月24日是第五届铃轩奖终审时间，但由于103家零部件企业提交案例质量普遍较高，在长达7个多小时激烈讨论后，145个产品或技术案例中有73个受到了评委们的推举和肯定。
按照以往铃轩奖评审规则，这个结果并无问题。但是为了确保铃轩奖的含金量和公信力，也为了评审的最大程度的客观、公正，第五届铃轩奖评审团对评奖规则展开了讨论。经过两天探索，也就是10月26日，铃轩奖各评委启动最终投票，并确定了如下能指导未来评审的程序。

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铃轩奖评审团主席贾可博士说：“这是我们共创的独一无二的奖项，五年来一直在摸索最佳评奖实践，现在，我觉得越来它越接近我们想要的样子。”
他说，获得优秀奖的诸多案例绝大部分旗鼓相当，颁奖典礼现场再举行一轮现场投票，能够通过更多视角发现更多有价值的案例，再遴选出铃轩奖前瞻类全场大奖和量产类全场大奖各一名。
为了对前瞻类和量产类现场大奖案例举行有的放矢的投票，铃轩奖委员会通知所有获得优秀奖案例的公司领导人或者研发高管拍摄本单位15分钟案例介绍视频，以使现场嘉宾能更好更有效地了解优秀奖案例。

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铃轩奖评委、北汽新能源常务副总经理何章翔赞同全新的铃轩奖评审程序。他认为，要把铃轩奖办成汽车零部件行业的奥斯卡奖，就要有开放、共享、成长的理念，既要面向全行业又要面向全世界，既要民主也要集中，既要表彰优秀卓越的也要鼓励积极进取向上的。
铃轩奖创始评委、江淮汽车前董事长左延安说：“这次评奖创新点多，也算是一次有益的探索，颁奖典礼结束后应认真总结一下，完善文件化的评审规则，以利提高铃轩奖的公信力和美誉度。“

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颠覆性变化和跨越性升级
铃轩奖第一次也将是唯一一次设立铃轩奖守望相助奖，奖励那些2020年为主机厂保供做出巨大贡献的零部件企业。这些企业由主机厂采购评委提名，直接获奖。
铃轩奖由汽车商业评论于2016年联合相关机构发起创立，旨在发掘、鼓励汽车零部件行业的优秀分子和新生力量，表彰先进代表，为汽车厂商提供技术为先的供应链考量，打造供应商与主机厂最具价值的交流平台。
汽车商业评论认为，第五届铃轩奖评选在2020年出现了颠覆性的变化和跨越性的升级。这表现在四大方面：
首先，由奔驰、宝马、奥迪、大众、通用、丰田、本田、日产、一汽、上汽、长安、吉利、长城、奇瑞等22位中国主流汽车企业采购负责人组成的新晋评委团在今年加入了铃轩奖，再加上此前由江淮汽车原董事长左延安等13人组成的创始评委团，铃轩奖迎来了史上最强评委团。
其次，新老评委将理论与实践相结合，以企业递交的参评资料为基础，将实战经验带入评选标准，同时确定了全新的评审程序，保证了最终结果的权威、专业、公正。正如贾可博士所说，“作为史上最具权威的中国汽车零部件评奖，我们的评审结果要经得起考验与推敲。”
其三，此次参评产品或案例首次分为量产和前瞻两大部分，并进一步细分为动力总成类、底盘类、车身&内外饰类、电子电器类、车联网类、自动驾驶类、车用软件类、集成电路类、装备及制造工艺类、材料类等类别，每个类别的评选指标包括先进性、可靠性、适应性、服务力、品牌力和市占率等。
历史上的铃轩奖评选，外资企业参评仅仅根据其在中国研发投资多寡来判断，并不要求提交具体案例，但是随着中国本土零部件企业不断发展壮大，同时外资零部件开始将新产品的研发甚至是原创性研发搬入中国，这使得中外零部件企业有了同台竞技的可能性。