这家公司成立于2014年，曾和大疆一样专攻消费级无人机，但囿于大疆在消费级无人机市场的领先地位，亿航智能不得不避其锋芒，另寻新的增长点。于是这期间，以无人机表演秀为形式的业务模式成了新的救命药。

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至于这颗救命药的份量有多重，我们可以从此前的招股书中一窥究竟。
在招股书中，亿航智能将主营业务收入分为四个主要部分，分别是：空中交通解决方案（应用无人机销售及物流运输）、智慧城市管理解决方案（设计及开发智慧城市管控系统及相关设施）、空中媒体解决方案（无人机表演）以及其他业务（消费级无人机及相关配件销售）。
这其中，以2017年为例，该年度公司收入主要由空中媒体解决方案收入和其他业务收入组成，而这两项收入，占总收入比例高达96.1%，金额接近两千万。而在2018年，以无人机表演为核心的空中媒体解决方案，占总收入比为47%，金额则高达3100多万。
这里可补充一条曾真实发生过的细节，以佐证无人机表演秀是如何在关键时刻为艰难摸索转型的企业们雪中送炭的。
事情要从2018年西安城墙南门的一次无人机表演秀说起。
当年四月，西安城墙上空，举行了一场刷新吉尼斯世界「最多无人机同时飞行」记录的表演，但这场表演，虽然破了吉尼斯世界纪录，却出现了飞行意外——无人机在飞行编阵途中掉落，1374架无人机并没有成功组成完整图案，并因此引发了一场大范围的媒体报道。
而这场失败的表演秀，背后操盘方正是亿航，同时也是因为表演失败，有媒体扒出了亿航该次表演的成交公告。
彼时，新京报是这么报道的：一份来自采购招标网的《关于春舞大西安城墙千架无人机光影盛典活动无人机表演项目成交公告》显示，此次成交供应商为广东亿航白鹭传媒科技有限公司(简称：亿航白鹭)，表演项目的成交金额为1050万元。
1050万，这意味着在2018年，无人机灯光秀的表演报价可以达到1架无人机一万元，而再结合亿航招股书中的收入数据，便可发现，在2018年，无人机表演秀领域，用表演一次吃一年来形容毫不为过。
而事实上，就连其CEO也曾为无人机表演所带来的巨大利润而意外。
彼时，其CEO胡华志曾面向媒体坦承，飞行编队的发展完全超出了公司预期，本来只是打算拿无人机表演给大家一点空中造景的喜气感觉，同时做一些资金上的回收，但令人没想到的是，无人机秀甚至扭转了亿航消费级无人机不盈利的颓势。
03 低空起舞的隐忧不过，虽然亿航真切感受了一把无人机表演秀崛起所带来的红利，但却并没有就此沉溺其中。
在被一再夸大无人机表演秀的吸金潜力时，亿航却调转航向，往应用型无人机的生产及制造领域驶去。
但是，行至此时，在无人机表演秀的行业脚本里，可以「一夜暴富」的脚注已经写下，玩家也一个接一个的入场。
于是，在短短几年间，无人机表演秀这一市场，一头扎入了大量新入局者，而无人机表演秀的价格，也从2018年的万元每架，降至如今的千元甚至不足千元每架。
故事似乎开始向着似曾相识的角度发展，无人机表演秀难道也迎来了一个由蓝向红的时刻？
不是没有这个可能。
据行业媒体「无人机网」显示，现如今，全国约有500多家单位在生产无人机，而目前，一套无人机系统的生产成本大致从几万元到几十万元不等，这也使得不少民营企业也开始介入该市场。
并且，一个更为严峻的现实是，虽然无人机行业本身是一个天花板足够高，且壁垒并不低的业务，但无人机表演秀却不是。
这里有一个巨大前提在，在消费级无人机市场，无人能绕过大疆这座大山，以亿航、零度智控、极飞等为代表的一代目玩家们，早年在与大疆正面交锋后，无一不走向转型之路，而以无人机秀为代表的细分领域，恰恰是处于上升阶段的大疆所不会选择的「费劲的事情」。
所以，很大程度上来说，拯救了亿航与零度智控们的无人机编队表演，并不是一个被挖掘出来的、有着很强进入壁垒的新兴领域，而是一个硬核玩家暂时不屑深挖的场景。
一个微妙的信号是，当大疆在消费级无人机市场越来越接近天花板的时候，寻找新的增长空间就显得很必要了。

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事实上，业内已经有「卷」起来的声音了，无人机演出的成本并不便宜，但城市可飞空间不仅有限，还很珍贵。再则，重资产运营的模式，往往意味着，一个很轻的刹车，都会带来很重的痕迹。

稿源：(钛媒体APP)

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标题：大疆|无人机秀里的符号文化、商业与科技( 二 )