AI财经社|月销仅千辆，市值盖过百年车企，新造车是泡沫还是传奇？

文| AI财经社吴傲寒
编辑| 张硕
入冬前的“欣欣向荣”是属于新能源汽车的。
受政策和旗下新能源汽车销量的双重利好，本周最后一个交易日（11月6日），比亚迪在A股继前一天迎来涨停之后，其股价继续上扬，截至11月6日收盘，上涨3.04%报收190.44元，总市值接近5200亿元，位列全球第五大车企。
在美股市场，三家中国新造车企业表现同样不俗，经过连日轮番上涨后，蔚来已跻身全球车企top10行列， 11月6日，除理想汽车或受召回事件影响股价跌幅较大外，蔚来与小鹏汽车股价波动并不明显，且盘后均有上调。
据全球上市公司市值排行网站companiesmarketcap的数据，截至11月6日美股收盘，特斯拉已凭借近4075.5亿美元的市值排名第一，超过丰田、奥迪、大众，比亚迪以755.8亿美元的市值排名第五超过戴姆勒，蔚来的排名从此前的第六降为第七，超过通用、法拉利、宝马。小鹏汽车、理想汽车则分别排在第19位、第21位，远远将标致、雷诺和起亚等知名传统车企甩在后面。
AI财经社根据companiesmarketcap网站数据统计发现，全球市值排名前21位的车企总市值合计约为1.47万亿美元，其中，特斯拉、蔚来、小鹏以及理想汽车四家新能源汽车企业市值总计约为5114.3亿美元，所占比例已经高达35%左右。

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一时间， “蔚来超过宝马、通用”“中国新造车赶超百年车企”等话题迅速引起行业内外热议，面对当下颇为“戏剧性”的换位，外界普遍关心的是：这究竟是代表新能源汽车获得了资本市场的长期认可？还仅仅是投机者短期炒作带来的股市泡沫？
传奇还是泡沫？
好风凭借力，不能否认的是，新能源汽车近来股价表现亮眼，主要原因之一便是赶上了政策的东风。
10月20日，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》（以下简称《规划》），其中提到， “新能源汽车已成为全球汽车产业转型发展的主要方向和促进世界经济持续增长的重要引擎” 。据《规划》，到2025年，我国新能源汽车新车销售占比要达到车辆总销售的20%左右。
10月27日，中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》也预计称，新能源汽车市场到2035年占比将超过50% ，燃料电池汽车保有量达到100万辆左右。
相较中国，欧洲各国更是明确提出了禁售燃油车的具体时间节点，其中挪威提出到2025年，新车销售要实现完全电动化，英国也提出到2030年电动乘用车销量占比要达到50%以上。
由此可见，在全球范围内，新能源汽车市场未来前景巨大。尤其是在中国，中汽协数据显示， 2020年前三季度，我国新能源汽车当前销量只占整体汽车销量的4.3% ，距离《规划》中“2025年达到20%”的目标相去尚远，也正是这样的差距和明确的时间节点极大激发了新能源汽车市场的信心。