1039调查团|深度｜未来15年，新能源汽车这样发展

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近日，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，这份顶层设计文件为新能源汽车未来15年的发展提出了目标，指明了方向，规划了路径。
“高质量”重于“大规模”
规划全篇8000多字，只有两个量化指标，其中一个是到2025年，新能源汽车的新车销售量达到总量的20%左右，这比征求意见稿里的25%下调了5个百分点，新能源汽车评论员、智电汽车创始人万燕波表示，这是阶段性调整。
万燕波:“因为市场的实际情况和补贴退出，需要考虑到市场驱动要替代政策驱动，因此规模上做了一定的调整，这是阶段性的调整，国家对于新能源汽车发展的目标和方向一直是很坚定的。 ”

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规划正式发布/国务院网站
比起对市场规模的追求，新版规划更重视质量提高，比如另一个量化目标是到2025年，纯电动乘用车的新车平均电耗降到12.0千瓦时/百公里，中国汽车工程研究院技术咨询部部长沈斌分析，企业技术升级势在必行。
沈斌：“以前需要续航里程更长就多加电池，一个是造成材料浪费，一个是重量增加反而电耗增长。它现在的电耗目标超过了行业平均水平，要么通过材料的更新，要么通过工艺的升级，要么通过结构的变化，或者整个轻量化的实现，反正只有通过技术的升级才能实现这个能耗目标。 ”

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规划具体目标值/国务院网站
新版规划对核心技术格外关注，提出2025年关键技术取得重大突破， 2035年核心技术达到国际先进水平。业内人士普遍认为，我国动力电池等技术水平已经处在领先位置，比亚迪汽车销售公司总经理助理叶庭文介绍着刀片电池的优势。
叶庭文：“从比亚迪开始搭载了我们的刀片电池，一般的电池可能温度到了六七百度就会着火，刀片电池的话哪怕800度、1000度，它的表面温度只有50度到60度，刀片电池的出现应该让电动车自燃可能从此消失。 ”

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刀片电池/网络
中国汽车工程研究院技术咨询部部长沈斌认为，未来要保持领先水平，需要在材料等基础层面下功夫。
沈斌：“因为现在锂电池基本上快到瓶颈了，你要实现下一步的突破，不管是往固态电池、锂硫电池、还是往金属空气电池方面发展，都涉及到材料、工艺、结构、体系的创新，这一块就需要我们的基础理论支持，才能进一步发展。 ”