值得关注的是，Aurora同样宣布商业化落地会在2年后开启，图森未来的商业化铺开时间也大致相同。因此，在自动驾驶卡车领域，关于商业化的竞争或许即将进入冲刺期。最终，商业化订单的成规模落地将是一切好转的开始。
结语
如果只看大环境，无论哪个角度，全球运输行业转型的时机已到都是既定事实，比如在UPS等以卡车运输为主要业务开展方式的公司身上，付给司机的工资已经占总运营成本的近40%。不过，趋势并非结果。即使在自动驾驶落地更为宽松的美国，整个市场依然呈现出呼声高涨、订单爆发、落地有限的矛盾态势。
图森未来的技术与运行数据积累是相对于其他玩家的优势，而要将这些因素投入到真正的商业化之中，或许还要经过几轮与客观条件的博弈。至少，在第四季度更高难度的无人驾驶实测后，或许我们有望看到一些新的转机。
【 无人驾驶|自动驾驶第一股交出Q3成绩单，图森未来的卡车故事讲到哪？】文|美股研究社

稿源：(美股研究社)

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标题：无人驾驶|自动驾驶第一股交出Q3成绩单，图森未来的卡车故事讲到哪？( 二 )