“有些问题，需要在车上实际测试，才会暴露出来，然后经过迭代优化为稳定可用的产品，再加上车企的背书，未来自然有更广阔的可用空间。”
杨勇也给出了同样的判断。
他认为，国内做汽车芯片的团队，也是从这些国际大厂出来的，从能力上、技术上，并没有那么大的差别。真正的差别，一是他们的产品，稳定性、可靠性会更好一点，客户会更信任；二是他们的产品更多，意味着它们提供的是一个完整的解决方案，而目前国内的芯片厂商规模还小，可靠性要花时间提升；三是他们的经验是跟着车已经跑了太多年了，我们的汽车工业时间还短，给国内企业的机会也少。
“如果我们能有5年时间的积累，也没有问题。”
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